宝马与长城合作或存变数 会重蹈捷豹路虎合资覆辙？(2)

皮埃尔从WEY品牌成形之初即担任着产品形象设计和品牌高端打造的灵魂人物，他的辞职对长城汽车设计部门影响颇大。此前长城汽车内部员工表示，皮埃尔出走的原因不排除是不适应长城的军事化管理，以及和高层之间对新品开发的态度差异。

上述国外汽车工程师告诉记者，长城自己培养的能与国外车企打交道的人不多，魏建军的性格会直接左右宝马与长城合资合作一事。他以当年捷豹路虎选奇瑞而不是长城汽车为例，奇瑞谈判组英文流利，懂福特流程（捷豹路虎被塔塔收购前属于福特，所以福特与捷豹路虎流程一致）和捷豹路虎产品，反观长城汽车谈判组缺乏这方面的准备。

他拿同是民营企业家的李书福与魏建军作对比：“李书福与时俱进，魏建军骨子里还是‘土豪’。”

　　宝马寻求MINI品牌

　　在华合作不会变

“不管双方合作谈判进展到哪一步了，现在这个结果宝马很被动，这个合作估计会被搁置。”上述国际咨询机构负责人向《证券日报》记者表示，宝马原计划是想仿效奥迪在华找第二家合作伙伴，合作对象也必须是像华晨汽车这样较为弱势、便于掌控的，可还在谈判中就被长城汽车以公告形式披露出来，这不是宝马方想看到的结果。

“实际上，华晨汽车并不像外界所看到在宝马面前表现弱势，多年来华晨管理层一直不屈不挠的向宝马要技术，包括华颂7搭载的宝马N20发动机等。”不具名汽车行业分析师表示，宝马对于合作伙伴有些要求是有所厌烦的，但苦于在华仅有一家合作伙伴，这也是其再找合作对象的原因之一。

接近宝马中国人士告诉记者，宝马会在MINI品牌上尝试“多样化的合作伙伴和新的合作模式”，但有可能事态并没有进展到实质性的阶段，接下来会如何发展仍遥未可知，或许宝马会与长城在MINI项目上达到合作意向，或许双方也会不了了之，毕竟商业环境中的变数太多，任何可能性都存在。

“宝马对合作伙伴华晨汽车的重视是毋庸置疑的，此前提前将合资企业华晨宝马汽车有限公司的合资协议延长至2028年就是明证。”该名接近宝马中国人士表示。

前述国际咨询机构负责人表示，华晨以华晨宝马100%的控制权换取宝马的“忠心”，如今知道宝马有异心，以后估计会在合资公司争权夺利，或者与地方政府商量干脆把华晨卖给一汽或长安，看宝马怎么办？