15部委再推乙醇汽油 2020年乙醇汽油实现全覆盖？

乙醇汽油真的是动力差、油耗高？

“我开车用乙醇汽油时经常感觉‘没劲儿’，不如普通汽油动力性强。”江苏一车主巩先生对《中国经济周刊》记者表示，他大部分时间会选择普通汽油，“尽管价钱一样，但只有普通汽油那边排了特别长队伍时我才会考虑用乙醇汽油。”除“没劲儿”外，车主普遍反映的另外一个问题是耗油量大，“不禁烧”。不少推广省份的车主说，相同体积的乙醇汽油开的公里数明显少于普通汽油。

《中国经济周刊》记者了解到，从理论上推算，汽油的热值为43.03兆焦耳/千克，乙醇的热值为26兆焦耳/千克，“功力”仅相当于普通汽油的60%。我国目前推广的是90%汽油掺加10%燃料乙醇组成的标号为E10的乙醇汽油，其热值理论上比普通汽油相差3.8%，也就是说如果一箱普通汽油能跑500公里，加入E10乙醇汽油就只能跑480公里。

但也有专业人士对此种算法表示异议。清华大学环境学院副院长吴烨告诉《中国经济周刊》记者，上述算法只是理论上的估算，并且漏掉了三个关键因素：首先，燃料乙醇本身就是含氧添加剂，可帮助汽油更加充分地燃烧；其次，普通汽油经常添加一种名为MTBE(甲基叔丁基醚)的添加剂，也就是说普通汽油其实也不是含量达100%的纯汽油，这就又平衡掉了一部分添加燃料乙醇带来的热值损失。另外，燃料乙醇使汽油提高了辛烷值，这对提高汽油的动力经济性能具有正面意义。

吴烨说：“基于我们最新的实验结果表明，相比含MTBE的普通汽油，使用乙醇汽油的车辆油耗和能耗基本持平。”

车主的另一个担心是乙醇燃烧后产生的乙酸是否会损伤车辆的机件。张国刚告诉记者，根据他的经验，乙醇汽油对机件的损伤是“几乎”不存在的。“对于有四五年以上车龄的汽车，我们建议在第一次使用乙醇汽油之前做一次清洗，新车则不必了。”

乙醇汽油或更环保 PM2.5浓度最多可减0.4微克/立方米

曾有人指出，以2015年北京机动车500万辆的保有量计算，若全部换上乙醇汽油，则排放物相当于只有300万辆车，此举效果已经接近实行“单双号”了。“这个说法夸张了。”贾新光告诉记者，目前国内标号为E10(含10%燃料乙醇)的燃油对大气环境改善作用其实并不大。但若未来推广E100(100%燃料乙醇)的燃油，可降低30%的一氧化碳排放。