燃油车退市大幕刚拉开 清洁能源大赛谁将领跑？

根据国家能源局负责人的表述，此项方案的出台背后的逻辑是用超期超标的玉米、废物秸秆等作为原料，产生清洁的汽油，帮助解决雾霾等问题的困扰。同时更为重要的是，发展生物燃料乙醇，可以提高我国对粮食生产、库存和价格的调控能力，为大宗农产品建立长期、稳定、可控的加工转化调节渠道。

相关数据显示，截至目前，我国生物燃料乙醇年消费量近260万吨，产业规模居世界第三位。但与目前乙醇年消费量有着4554万吨的美国相比，仍差距巨大。

为此，《方案》也明确规划了今后十年内的发展计划：“到2020年，在全国范围内推广使用车用乙醇汽油，基本实现全覆盖，市场化运行机制初步建立，先进生物液体燃料创新体系初步构建，纤维素燃料乙醇5万吨级装置实现示范运行，生物燃料乙醇产业发展整体达到国际先进水平。到2025年，力争纤维素乙醇实现规模化生产，先进生物液体燃料技术、装备和产业整体达到国际领先水平，形成更加完善的市场化运行机制。”

“乙醇含氧量比较高，与汽油相比，能够燃烧得更充分，排放污染物也会更少，而且加10%的乙醇，排放物的降低却不止10%，而且汽车的油耗也会降低。从节能减排的角度来讲，肯定是有好处的。”上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良在肯定乙醇汽油的优点之后，也对时代周报记者表达了一些担心：“未来国家拿什么东西来制乙醇以及如何吸取历史的经验和教训将是关键。”

另一方面，让消费者更关心的是，在全面普及乙醇汽油之后，对车辆的性能以及油耗表现会否有着一定的影响。

“乙醇是水溶性的，长期使用，发动机等部分的金属件容易生锈，非金属件膨胀也容易老化和损害，这样也会增加车辆的使用成本。此外，乙醇的挥发性也比较大，加进去之后，车辆动力还会有所下降。”殷承良对时代周报记者分析道。

“关于乙醇汽油，有些省份已经实施，根据过往经验，我们用汽油的车型也能用乙醇汽油。同时从发挥汽车最优性能的方面考虑，我们和丰田也在展开进一步探讨。”广汽丰田方面对时代周报记者表示。

比亚迪方面对此也表达了类似的观点：“首先，目前国内有不少省市地区已经在采用乙醇汽油；其次，我们目前在这些城市销售的车辆，运行状态仍然是比较良好的。”