空客欧洲外首个A330宽体机完成和交付中心落户天津

据彭博社9月20日消息，法国空中客车集团将在中国天津建造宽体飞机工厂，这是其首个欧洲外A330宽体机完成和交付中心，昭示空客想要在10年间成为世界最大的航空霸主的野心，也预示中国航空市场发展潜力巨大。

空客天津A330宽体机完成和交付中心位于天津，价值2亿美元，用于A330飞机喷漆和客舱安装。之前天津已经建有一个组装和交付中心，生产单通道飞机A319s和A320s。

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空客CEO Fabrice Bregier表示：“这与投资和市场准入有着直接关联。”自单通道组装中心投资以来，飞机制造商的市场份额已经从20%上升到50%。

为了赢得中国青睐，空客和波音正在将其制造和供应链的一部分向中国转移。美国预估中国将在未来20年内购买总价值高达1.1万亿美元的飞机，中国政府也会做出关键性购买决策。对于中国来说，A330宽体机完成和交付中心正好为其建造商用飞机提供了一个契机。

法国图卢兹的制造商也在试图把A350s加入到中国计划中。中国需要更多的宽体飞机，对A380也有强劲的需求。

为何选址中国

此次合作除了符合“中国制造2025”的蓝图之外，还可以让两家航空巨头扩大亚洲地区业务，以缓解现有设施的压力。交付的首架A330将从新航线起飞，该中心还计划一年后达到月产两架的规模。

空客也在青岛设厂，而波音在舟山开始了737单通道客机完工与交付中心的建设。他们还联合投资了中国航空工业集团公司，供应航空零件。

中国已经与飞机制造商签下很多飞机大单。今年7月，空客与中国敲定100架单通道A320和40架A350s宽体机的订单，价值220亿美元。2015年，中国航空公司及租赁企业与空客敲定了约780架飞机订单，总价值达1020亿美元。

亚太航空中心高级分析师Will Horton表示：“中国想在订单中赚回一些价值，因为装配和外装在总价值中只占很小的份额，而空客和波音可以借此发展中国业务。”

旅游潮带动了长短途飞行，让中国航空市场有利可图。根据国际航空运输协会预测，到2025年，中国境内值机人数、飞往中国以及从中国飞出的旅客人数会增至9.27亿人次，到2035年将达到13亿人次。

马来亚投资银行航空业分析师 Mohshin Aziz称：“中国已经在考虑全方面发展航空业。制造是他们的重中之重，但也是最难完成的部分。这个能同时交付宽体和窄体客机中心的建成将会给中国带来切实的好处。”