构建大数据平台 智能化或破解共享单车治理之困

智能化或破解共享单车治理之困

不到一年的时间，共享单车在各大中小城市布局，一方面满足了短距离出行需求；另一方面造成了“单车围城”的困局。共享单车给百姓带来方便的同时，也给城市管理提出了新的问题和挑战。

今年8月，交通运输部等部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)，对共享单车发展持鼓励态度，也对参与者提出了新要求。目前，多地已先后出台管理办法或暂停新增投放的“限令”。业内人士认为，“限令”可以控制总量，而要解开违规停放的“结”，仍需疏堵并重。智能化手段的运用与线下运维能力的加强，或许可以缓解“乱象”。

　　9月9日，现场堆积如山的共享单车。中新社记者 李进红 摄

　　“小单车”带来“大变化”

去年9月，可以共享的智能单车在北京率先亮相，几个月之内摩拜、ofo、一步单车、永安行等各色单车遍布广州、上海、成都、杭州等城市的街头巷尾。截至今年7月，全国各地投放共享单车总共约1600万辆。

《指导意见》中提到，我国互联网租赁自行车快速发展，在更好地满足公众出行需求、有效解决城市交通出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵、构建绿色出行体系等方面发挥了积极作用，推动了分享经济发展。重庆交通大学教授王健测算认为，同样一条车道，一个小时，公交车可通过2800人，而共享单车可通过7500人，因此共享单车对交通缓堵功不可没。

作为共享单车第四个进军的城市，成都以积极的姿态，让新事物快速发展。成都共享单车迅猛增长，累计注册用户已超千万人次，日均使用频率4.5次。“共享单车对交通出行有没有好处，老百姓欢不欢迎？不能急于下定论。作为城市交通管理部门，我们对共享单车是从观望、了解、再到主动服务的过程。”成都市交管局局长李文胜说。

“小单车”确实带来了“大变化”。作为全国私家车保有量前列的城市，成都的拥堵情况有了较明显改善。“成都今年约有150个施工路段，我们本来预判拥堵程度会加剧。但共享单车出现后，预期的拥堵恶化没有出现，甚至有所缓解。”成都市交委副巡视员王增勇表示。