共享单车行业踩急刹 代工厂订单骤减2/3将重新洗牌

共享单车的盛世狂欢，就要告一个段落了，而其背后的代工厂，也在迎来一场“梦醒时分”。

8月29日，广州市交委和各区政府联合约谈了多家共享单车平台企业，要求停止新车投放。继上海、杭州、南京、广州、深圳等城市禁止新增共享单车投放后，禁骑、扣车、限制投放等管控措施正限制共享单车的“野蛮生长”。

共享单车遭遇来自政策和资本市场的双重变化，而其背后的中国自行车制造业也迎来命运的转折点。

危机：订单量骤减2/3

站在流水线的工位上，李明一边向时代周报记者讲述，一边开始组装自行车的第一道步骤—装线管。“先是刹车线管，再是电子锁、菜篮和中轴，接下来还有调试刹车、挂车头、上脚踏板等工序。”从业超过15年的他说：“我在七家自行车制造厂打过工，从搬运工做起，如今在工厂里主要负责组装。”

李明所在的工厂，是位于广州市白云区人和镇汉塘村汉塘东路兴隆街1号的广州市稔山龙自行车有限公司（下称“稔山龙”）。厂房的车间外，上万辆橙黄色的共享单车，在烈日的炙烤下车身发烫。这是公司为澎湃单车代工生产的3万台共享单车中的一部分，这批共享单车将投放到湖南郴州。

稔山龙是一家小型的自行车制造商，厂房占地面积1.5万平方米，只有一条流水线，年产能力达50万台左右。公司董事长李达忠告诉时代周报记者：“我们今年1月份开始接共享单车的订单，先后给摩拜、ofo、小蓝、小鸣都做过代工，目前主要给一些小的共享单车企业做代工。”

从今年下半年开始，李明的工作轻松了许多，他不再像以往那样频繁地加班。前两天老板才给他们放了假，他说：“以前在共享单车生产的高峰期，要加班加点才能完成订单量。”

在给共享单车做代工的高峰时期，李达忠的工厂每个月都有3万多台的订单量，从今年7月份开始，订单量骤减，已经逐渐下降到一万台左右。他说：“如今政府正加大力度管控共享单车企业，市场也越来越饱和了，目前的订单量也开始下降了。”

各地正对共享单车投放实施管制措施，尤其是广州、深圳等一线城市，已经明确表示暂停共享单车的投放。变化很快传导到上游，代工厂也开始承受订单骤减的压力。