比亚迪年销仅10万辆级战略性下探 王传福最后进击？

8月22日下午，王传福脸上挂着标志性微笑，快步走进位于深圳比亚迪总部六角大楼一楼的会议室。没有寒暄，直接进入采访环节。

51岁的比亚迪总裁王传福，略显疲惫，原因可能是刚刚接待完一拨欧美媒体，更多是持续高强度的工作。处于传统车和新能源车交替阶段的比亚迪，这几年并不轻松，王传福要面对的压力，不仅仅是外界所看到的数据和业绩。

三年前王传福接受21世纪经济报道独家专访时，第一次提出比亚迪要全面进入新能源车阶段，基本放弃了对燃油车的投入。但过去三年中国汽车市场的状况是，传统燃油车销量暴涨（特别是去年），而新能源车销量尽管增长也很快，市场规模却占比不大。

吉利、长城等这帮传统的竞争对手，在燃油车上获得巨大突破，成为销量规模和舆论的明星；比亚迪新能源车的销量仅在年销10万辆级别，而且今年上半年销量出现下滑。不过，王传福对新能源车战略仍很坚定，但面对与对手的落差，内心也是五味杂陈。

新能源车未来的趋势是确定的，这是汽车行业的共识。对于王传福和比亚迪而言，仅是如何把握节奏的问题。说到底，考验王传福的，其实是如何匹配好市场的预判和战略执行。

大形势来看，今年或者明年，将可能出现新能源乘用车的分水岭，原因至少有两个：1．今年补贴大幅度退坡和明年双积分政策执行，大的政策环境发生了根本性变化，新能源车由补贴和政策驱动，逐步过渡到市场驱动；2．新能源车产品已经很成熟，市场接受程度也接近临界点。

“就像从黑白电视机到彩色电视机的普及，功能手机向智能手机的转换，都要不了几年，当爆点出现时，大的变化来了，市场会超乎你的想象。”王传福并不擅长和媒体打交道，习惯性穿着浅蓝色工装，遇见熟悉的记者，也仅是点头致意，但谈起新能源汽车，可以两小时不间断。

接受“外来的和尚”

曾经是中国内地首富的王传福，仍然保留着非常质朴的思维。在生意上，质朴其实就是重视常识，往往简单有效。“你有一个idea，大家都跟你这个idea，你就会发大财。”王传福在接受采访时，不经意就会冒出一些很接地气的词。