时速重回350 中国高铁秒杀日本新干线

近日，两则好消息让中国高铁实力圈了一波粉。

一，中国“八纵八横”高铁网中最北边“一横”的重要组成部分——哈尔滨到牡丹江高铁最长隧道虎峰岭隧道20日顺利贯通。哈牡高铁建成后，哈尔滨到牡丹江的运行时间将由目前的四个多小时缩减到一个半小时。

二，中国铁路总公司披露，9月21日将实施新的列车运行图，在部分线路增开客货列车。届时，“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现时速350公里运营，京沪间全程运行时间在4个半小时左右，中国将成为世界上高铁商业运营速度最快的国家。

“八纵八横”、“时速350公里”、“世界上高铁商业运营速度最快的国家”……中国高铁就像在一夜之间，狠狠地踩了一脚“油门”。

中国高铁，雄起！

目前，除了正在建设的北京到沈阳，青岛到济南、石家庄的列车外，中国已基本建成世界上最大的“四纵四横”高铁网。但对于中西部地区来说，这张2004年规划建设的高铁网已成为经济发展和民生改善的一块短板。

中国铁路总公司规划司计统处处长赵长江表示，“四纵四横”高铁网主要布局在京广线及其以东地区。对于中西部地区的发展来说，这种布局是不足的。

去年7月，国家出台新的《中长期铁路网规划》，明确提出在“四纵四横”高铁网的基础上规划建设“八纵八横”高铁网。根据规划，这张“八纵八横”高铁网将全面覆盖中西部地区，并实现全国县域基本覆盖。

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“八纵八横”高铁网建成后，全国高速铁路总里程将达到4.5万公里，比现在增加一倍。它将连接起总里程超过20万公里的全国铁路网，基本覆盖20万人口以上的城市。根据此前发布的北京到雄安的京雄铁路环评报告，雄安新区未来也将成为“八纵八横”高铁网的重要一站。这意味着，未来从雄安新区出发，乘坐高铁即可直达香港九龙。

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从“四纵四横”到“八纵八横”，中国高铁不仅铺大了摊子，也加快了脚步。在降速6年后，中国高铁迎来了“时速350”时代的回归。