探秘高铁钢轨加工厂：接头高低相错误差不超3根头发丝(2)

　　成品铁轨每根500米长，焊成后堆放在铁轨旁的成品区，随时可以装车

　　下半年完成700公里高铁钢轨焊接任务，服务郑合高铁

“目前我们正昼夜赶工，源源不断为郑万和郑合杭高速铁路供应钢轨。”张志勇说，按照生产计划，今年下半年他们要完成700公里的高铁钢轨焊接任务，不加班加点根本不可能完成。

钢轨焊接质量是确保高速列车安全平稳运行的前提，而焊机的焊接工艺参数设置是最为关键的技术。“现在旅客乘坐高铁时没有了记忆中‘哐当哐当’的声音，列车平稳得能让硬币直立几分钟不倒，这正得益于严格的焊接标准。”31岁的基地工艺技术员罗宇航说，每一批新的钢轨母材运抵焊轨厂，他们都要按行业标准对钢轨材质进行分析和焊前试验，只有经过连续25个落锤、15个静弯、3个疲劳检测等10多项验证，才能开始正式生产。

千锤百炼方成钢。为保障钢铁钢轨质量，每焊接500个接头后，罗宇航还要组织一次落锤试验，再根据不同情况实时调整参数。在落锤试验现场，一块重达1吨的铁锤从5.2米的高度自由落体锤击钢轨焊头，一声钝响后，钢轨焊头只是轻微弯曲，并未断裂，“这说明前期的参数和工艺没有问题，如果有断裂迹象，则要展开诊断，及时调整作业参数”。

即便通过锤打这一关，每条高铁钢轨还须接受“长轨医生”的检查，主要是运用超声波探伤仪对焊头进行无损检测。检验合格后的钢轨会烙上“身份证”，上面记录着钢轨材质、出厂日期、生产编号等信息，以此实现质量抽检静态验收和动态跟踪，确保每一根出厂钢轨优质达标。

　　全自动焊接车间，焊花飞溅