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町町单车公司跑路:车还在 老板和用户押金不见了(3)

2017-08-11 09:41:27  每日经济新闻    参与评论()人

21世纪经济报道指出,严格说起来,永安行还不算是一个共享单车企业(其收入更多来自公共自行车,即传统的有桩单车),其相对成功的盈利模式,也无法为其他共享单车企业所参考。

然而,当第一、二梯队玩家忙着环游世界或走进资本市场,市场淘汰也未曾停歇。算上这次“人去楼空”的町町单车,目前已有三家共享单车企业遭遇洗牌,前后不过50天。

 ▲图片来源:新浪科技旗下微信公众号“创事记”

▲图片来源:新浪科技旗下微信公众号“创事记”

不管是带着责任感,创业失败后仍退还了用户押金的前两名,还是涉嫌带着押金跑路的第三名,都反映出一个现实——在这个尚无盈利能力的行业,没有“抱到大腿”、融资不畅或许是“小玩家”们共同的噩梦。

有人说共享单车就像是一阵风,迅速地刮来,如今又将迅速地吹过。据央视财经8月1日报道,今年五六月份至今,不少自行车生产厂商接到的共享单车订单比去年同期大幅下滑,更有些订单被突然暂停。

此外,新出台的国家共享单车管理办法,也意味着默许发展的政策红利期正在成为过去时。8月2日,经国务院同意,交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、人民银行、质检总局、国家旅游局10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。

《指导意见》从实施鼓励发展政策、规范运营服务行为、保障用户资金和网络信息安全、营造良好发展环境四个方面,提出了科学确定共享单车定位、规范自行车停放及管理、用户注册使用实行实名制、鼓励免押金方式提供服务、强化舆论和社会监督等具体措施。

政策的效果可谓立竿见影。8月3日,《新快报》从广州市交委获悉,目前全市共享单车投放数量超过80万辆,投放量过剩。因此,广州市有关部门要求各平台企业不得再新增投放,并敦促企业要健全投放车辆的巡查运维服务制度体系及管理团队。

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