下半年车市或延续低迷状态 7月汽车库存指数仍超警戒线(2)

分析原因，一方面，随着购置税减半和新能源补贴退坡，今年的一部分销量在去年就提前透支了。另一方面，去年同期汽车行业发展较好，基数较高，从而导致今年上半年车市相比而言表现欠佳。另外，今年汽车行业上游的煤炭、钢铁、有色等价格上涨与终端需求相对疲软，导致中间制造和零售环节的利润偏低，消费动力相对放缓。

从产品上看，上半年MPV的销量只有101.05万辆，同比下降15.8%，在三大细分市场中跌幅最大，而这也是造成今年车市下滑的重要原因。

而从车企看，车企今年上半年的销售计划大多难以完成。据不完全统计，已发布上半年数据的车企中，只有少部分车企完成了目标，相当一部分车企完成率低于40%。

同时，新能源汽车上半年累计销售19.5万辆，同比累计虽然增长了14.4%，但对于年初定下的全年销售70万辆的目标而言，目前完成率还不到三分之一。

随着一系列“骗补”事件逐渐平息，我国新能源汽车产业开始步入平稳发展期，上半年新能源汽车月销量稳中有升就是例证。不过，上半年不足20万辆的销量与70万辆年度目标之间尚存在较大差距，且今年新能源汽车还面临“3万公里”等政策因素影响，下半年将很难出现销量大爆发的情况。

更重要的是，汽车行业的产能过剩也是造成车市低迷的一个重要原因。据统计，今年上半年各种新车和改款车的数量超过300款，其中SUV和新能源车占了大多数，同质化现象严重。

　　下半年车市不容乐观

对中国车市来说，全年能否实现5%的增长，下半年的表现至关重要。而从目前的情况来看，下半年的车市并不乐观。

中国汽车流通协会相关负责人表示，目前汽车市场整体库存压力仍然较大。而七八月份是传统的车市淡季，加上容易出现高温、大雨等极端天气，会对整体车市有所影响。接下来，虽然有“金九银十”拉动，但时间有限，整个三季度车市很有可能触底。虽然四季度车市可能会出现一波新的消费需求，但下半年车市“微增长”的整体趋势仍难突破。

汽车经销商也对未来车市持相同看法。部分经销商表示，8月的经营状况将比7月更差，而且为迎接“金九银十”的到来，预计厂家批发量将有所增加，将加大经销商的库存压力。