当前位置:经济频道首页 > 产经 > 正文

多地叫停投放共享单车 小公司要么卖掉要么死亡

2017-08-09 15:01:17    中国搜索  参与评论()人

8月8日,广州加入杭州、上海和南京等城市,宣布不再新增投放共享单车。各种颜色的共享单车终于突破了城市政府容忍的底线,伴随着纲领性文件的颁布,行业的洗牌与分化会更加明显。

各种颜色的共享单车正在突破城市政府容忍的底线。

8月8日,已经接纳了80万辆共享单车的广州宣布,各个企业不得再新增投放。

同样在本周,交通运输部等10部门联合发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。在这份纲领性文件下达前后,南京、上海、杭州等地都相继提出或叫停了共享单车的投放。

在政策压力下,共享单车企业的重心势必会从市场扩张转向运营与管理,技术的价值会逐渐体现。

同时,在存量监管正式开始之后,摩拜和ofo先前积攒的优势会表露的更加明显,这也会加速小玩家的离场,并购或是退场成了为数不多的两个选择。

1 多地叫停共享单车投放

杭州政府在今年“五一”前夕发布了一份《杭州市关于“五一”期间非机动车管理事项的公告》,严禁共享单车品牌在假期期间向景区和热门商圈投放单车。在之前的清明节,各家单车把西湖堵了个水泄不通。

杭州可以被视为共享单车野蛮扩张的一个缩影——当地的公共自行车“小红车”在长达八年的时间里也不过投放了8.5万辆,但共享单车企业只用了半年多就投放了41万辆单车。无序投放、违规停放的问题让这个道路面积最小的省会城市难堪重负。

早在今年3月,上海市交通委就已经约谈了摩拜、ofo等6家共享自行车企业和4家共享电动车企业,要求立即暂停投放。

广州和南京也在本周叫停了共享单车的投放,在叫停之前,南京有45万辆单车,广州则超过80万。在绍兴、衡水等地,当地政府干脆一禁了之,不允许任何共享单车品牌进入。