穿越9.7公里高瓦斯隧道 成都地铁建设探营(2)

一次次漂亮的“奇袭”

在龙泉山隧道艰难施工的同时，地下几十米的深处还有一个庞大的地铁版“变形金刚”正沿着规划线路以每分钟80毫米的速度不断向龙泉山挺进，那便是为地铁18号线量身订制的长100米、重900吨的成都造巨无霸盾构机。

成都地铁18号线的建设，几乎囊括了成都地铁建设的所有难题。由于规划线路面临砂卵石、泥岩的复杂地质结构，加之最高每小时140公里的设计时速，对工程技术等级提出了很高的要求。

在很长时间里，国内一些知名地铁盾构施工专家都认为在成都修地铁是世界性难题，因为当地层砂卵石含量高且地层较软弱时，盾构机极易偏航失去平衡，施工风险极大。 但成都没有放弃地铁建设，并创造出一次次漂亮的“奇袭”。

2005年，成都地铁破土动工被当地百姓称之为“不折不扣的大事”。为了规避技术上的施工风险，地铁建设者们采用“试验田”的方式逐步寻找破解之道，最终形成了一套合理的解决方案。其中，由成都地铁实践形成的“砂卵石地层盾构隧道施工安全控制与高效掘进技术”，荣获2015年度国家技术发明二等奖，填补了国内空白。

经过12年建设，地铁轨道正在这片土地上延伸成网。目前，成都在建地铁13条、投运4条，日均客运量超过210万人次。