共享单车成“灾”：“小区禁车令”多数人叫好也有人不满(3)

　　“物业禁行共享单车多听业主意见”

有业内人士向记者表示，上述小区的“禁车令”属自发行为，确未得到法律、行政层面的支持，但在小区因共享单车失序的背景下，不失为一种“过渡解决办法”。

业主维权专家陈凤山分析认为，如果行政机关禁止共享单车进入小区，那物业公司执行“禁车令”无可非议。但政府还没有规定，所以物业在自行“禁车”时，就要避免“一刀切”的做法。他介绍，在当前背景下，在没有成立业委会的小区，物业可以牵头“禁车”。但有业委会的小区，就值得探讨了。如果业主对禁车措施提出异议，物业应暂停措施，并将意见通报至业委会。由业委会根据议事规则和小区自治习惯，通过投票或贴公示的方式广泛吸取业主意见，寻求支持和理解。

　　“共享单车企业要多点社会责任”

中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧认为，政府不适合规定共享单车能否在小区使用，因为小区的公共空间属于业主共有。公共空间怎么管怎么用，该由业主商议决定。但是，政府的指导意见虽然不能“一棒子打死”，但基本的停车规则还是要有。这样区县、街道、小区有依据制定管理细则，平衡好各方关系。

针对小区“禁入令”引发的争议，李俊慧建议，有条件的小区可跟业主协商，开辟一处区域，专门用于停放共享单车，“用户晚上停车，早上把车骑走，白天这块地还能恢复功能”。另外，对无力管理共享单车的小区或街道，可积极和共享单车企业合作，让运维人员及时把车清走。

李俊慧坦言，共享单车发展虽惠及民生，鼓励市民低碳出行。但车辆运营方作为企业，仍在免费使用公共资源，开展经营活动。“有些品牌盲目投车，抢占市场，引发城市管理问题了就退避三舍”。他建议，共享单车企业应多出力，通过技术和人力对车辆停放矛盾集中的区域进行引导。小区环境好了，用户骑车体验好了，最终对企业也是好事。