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大众离彻底摆脱排放门还有多远 反垄断或成新不确定因素

2017-08-02 13:40:24  青年参考 陈楚    参与评论()人

                                   

“我坚信我们的经济基础,足够应付汽车行业转型和未来汽车业发展。”大众汽车集团财务负责人弗兰克·威特在公布该集团上半年财报时表示。

数日前,大众汽车集团宣布,得益于成本削减与核心品牌高利润的新车型,该集团第二季度集团营业利润增长了一倍多。值得注意的是,大众汽车第二季度的息税前利润,从2016年的19亿欧元增长至45.5亿欧元(约合人民币360.7亿元)。

整体转好奥迪滞涨

今年上半年,大众旗下保时捷表现强劲,但奥迪走弱。虽然大众没披露二季度各品牌盈利情况,但给出了上半年业绩。

今年前6个月,在保时捷、大众、斯柯达、西亚特和宾利品牌协助下,大众集团经营利润提升至89亿欧元(约合707.5亿元人民币),去年同期则为75亿欧元(约合596亿元人民币)。

同期,大众汽车集团经营销售利润率从7%上升至7.7%。得益于成本削减,研发和生产改良以及新产品,上半年该集团核心品牌——大众品牌的营业利润翻倍至18亿欧元。

大众品牌的季度营业利润率,从一年前的2.9%增长到目前的4.4%,已达成到2020年营业利润率至少达到4%的目标。投资者认为,遭受德国高生产成本及过度研发投入制约的大众,在高代价的排放造假丑闻后出现转机,是该集团复兴关键。

作为大众旗下主要高档品牌,奥迪上半年营业利润为27亿欧元,与2016年上半年相同。这主要是因为奥迪销量减少,以及对新车型和新技术投资影响了收入。

相比之下,得益于Macan和帕纳梅拉的销量大涨,保时捷上半年营业利润从18亿欧元增长至21亿欧元,贡献直逼奥迪。受新SUV柯迪亚克影响,斯柯达的营业利润也上升26%,达8.6亿欧元。由此看来,在整体情况转好的背景下,奥迪成了大众集团内少数滞涨的品牌。

上半年,大众汽车集团交付销量为515.6万辆,同比微增0.8%,产量同比增长3.1%至543.3万辆。

反垄断或成新不确定因素

大众汽车经营状况转好的另一个迹象是,该集团这次没有公布进一步就“排放门”进行赔偿的相关支出。迄今为止,大众汽车集团不得不留出226亿欧元(约合1796.6亿元人民币),以支付排放造假带来的罚款、赔偿和车辆整修。