中国保险汽车安全指数 测试评价规程发布

近日，在中国保险行业协会的指导下，安全指数”管理中心发布“中国保险汽车安全指数测试评价规程”。中国保险监督管理委员会、国内主要保险公司、汽车企业主要领导和媒体代表应邀出席了发布会。

发布会上，“安全指数”研究团队向国内媒体、保险公司和车企首次公开展示了“车内乘员安全分指数”测评项目——侧面碰撞（参照美国IIHS侧面碰撞测试规范）。侧面碰撞的技术难点在于侧面碰撞不同于正面碰撞，撞击侧的吸能空间相对较少，移动壁障重量1.5T，以50km/h的速度撞击驾驶员侧面。

经过前期大量的安全指数测试摸底研究，发现如果没有优秀的车身结构设计和侧气囊、头部气帘等安全配置，前后排乘员很容易受到生存空间和头、胸部受伤的威胁。但中国市场在售车型在车身结构、侧气囊和头部气帘配置率方面还远低于国际水平。这是继2017年4月6日“安全指数”研究团队向国内首次公开展示小偏置（参照美国IIHS正面25%偏置碰撞测试规范）测试项目后，又一次重要的公开测评试验。

此外，在中保协指导下，7月18日，我国保险行业投资兴建的第一家碰撞试验室，中保研汽车技术研究院有限公司（以下简称中保研）汽车碰撞试验室正式在北京落成启用并开展首次碰撞试验。

据了解，中保协自2014年起，从维护消费者知情权和选择权出发，持续研究并每半年发布一期零整比系列指数，引发了社会舆论的高度关注。为固化研究成果，提高保险行业在汽车技术方向的研究能力，整合汽车产业链信息资源，中保协参照国外经验，牵头发起并联合人保财险、平安产险、太保财险等行业内前八家财产保险公司正式组建中保研。经过一年多建设，中保研已建成汽车碰撞实验室、维修技术研究车间、水淹车试验室、低碳修复试验室，启动了多项研究项目，并开展了诸多行业培训。其中刚落成的汽车碰撞实验室通过不同车型的标准工况碰撞试验，分析车辆碰撞损伤情况以及维修的难易程度和费用高低，可为事故车理赔定损业务和汽车风险分级提供技术支持和科学评估依据。

同时，中保协指导中保研和中国汽研自跨界合作开展的中国保险汽车安全指数工作也取得了阶段性进展，此次“规程”对道路交通事故中的车损和人伤开展研究，结合实车碰撞试验测试，最终形成了框架体系，并将适时发布测评结果。