丑闻发酵保时捷或停用柴油机 2万辆卡宴因“排放门”面临召回

“排放门”事件经过近2年调查，目前非但没有平息，反而有愈演愈烈之势。

就在7月28日，大众集团旗下豪华跑车品牌保时捷发布召回声明，称该公司在内部调查中发现其发动机控制软件存在“非法行为”，并已向德国汽车工业协会（KBA）汇报，将于今年秋季开始召回。

由于排放丑闻的不断发酵，柴油发动机的形象已经严重受损，许多汽车制造商开始重新审视自己的战略。记者获悉，保时捷CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）近日表示，保时捷已开始考虑抛弃燃油机，在十年内决定其最新一代柴油发动机是否将成为其最后一代。值得一提的是，这是首家德国汽车制造商公开表态，可能会停用柴油发动机。

有业内人士分析表示，大众汽车自2015年爆发并不断发酵的“排放门”事件造成的信任危机成为柴油车“失宠”的引子。迫使保时捷，这个以跑车起家世界闻名的汽车制造商，不得已“自断臂膀”停止生产柴油引擎。

　　“排放门”丑闻烧至保时捷

　　超2万辆卡宴面临被召回

事实上，此次调查是继大众集团承认在2015年柴油发动机测试中作弊之后的最新进展。此前德国检方怀疑保时捷员工参与了潜在欺诈和虚假广告，在大众、奥迪和保时捷配备的柴油发动机中发现了非法软件。

最新消息显示，德方交通部官员确认约2.15万辆保时捷卡宴的3.0L柴油版装配了特殊装置以此作弊通过欧洲排放测试，政府将取消对这些车辆的认证，保时捷必须召回所有涉及车辆；大众途锐SUV疑似也安装有类似作弊软件，德国政府正在进行调查。

记者了解到，此次召回涉及2014年至2017年款卡宴3.0L柴油车型，整个欧洲地区共计2.15万辆，德国本土6000辆。此批车辆召回后，保时捷将对发动机进行软件升级，费用全部由保时捷承担。也有消息称，德国交通部认为德国涉案车辆共计7500辆，未售出车型已被禁止上牌。

对此，保时捷发表声明表示，上述召回车型的发动机并非由其生产制造。不过，作为生产商，将对此事负责到底。

事实上，早在2015年，大众“排放门”事件爆发时，保时捷就没能置身事外，在美国、意大利、韩国等多个市场曾遭到调查。今年6月份，德国检方还对保时捷及其员工进行了调查。