50万二手车只赚三五百 业内：二手车商将死大片

日前，国内二手车电商连续投下重磅消息：瓜子二手车完成B轮超4亿美元融资；车置宝完成5亿人民币C+轮融资；优信二手车战略升级……新一轮“互联网+资本”的财富故事，开始在二手车市场上演。

但在全国第三大二手车市场、第二大输出城市的重庆，二手车经销商的日子却不那么美好。业内人士警告：洗牌在所难免，今明两年，二手车经销商将死掉一大片。

哭穷的商家

“一辆50万的车，只赚三五百，你信不嘛？”

6月22日上午，在西部国际汽车城的一家专销豪华及奢侈品牌的二手车卖场，总经理王福林(化名)刚卖了一台一周前收来的保时捷SUV。他仔细算了算，这一单净赚了550元。

“能卖出去就不错了。如果晚一两个月卖出去，说不定还要倒亏。”用王福林的话来说，这几年他是如履薄冰、如坐针毡。

众所周知，中国汽车生产已经产能过剩。为刺激新车消费，2015年国庆前夕，国家出台政策：购买1.6L或以下排量汽车，购置税在法定税率10%的基础上减半，这成为2016年中国车市火爆的重要原因。

但购置税减半在2017年1月1日被调整为7.5%，并将于2018年1月1日起恢复法定税率。这将直接影响国人的购车热情。为稳住市场，汽车厂商花样翻新，加快了改款频率，并加大降价幅度。

以豪华品牌为例，记者走访市内各4S店发现，宝马的销售主力——2017款320Li轿车，就在2016款的基础上，推出了xDrive时尚型、M运动型等版本。同样的动力、底盘和变速箱，可以“变”出五六个花样来，且降幅均在17%左右；凯迪拉克全系让利7—9万元，相当于七五折。

“刚买到的车，可能3个月后就成了老款；大幅降价，有的新车售价甚至和二手车持平了——为什么要买二手车呢？”在逛完二手车市场后，市民张大军打消了买二手车的念头。

高昂的租金也让经销商不堪重负。在汽博中心，房租加物管费大约200元／平方米。这一水平，甚至高于上海的二手车市场。

二手车电商的冲击也不可小觑。本市多家二手车经销商表示，目前二手车电商已经占据10%左右的市场，更为重要的是，“他们把价格透明化了”。

在这种背景下，重庆二手车销售利润日渐走低。西部国际汽车城的二手车经销商谭义(化名)透露，目前该行业的毛利平均为3%-5%，“几乎不挣钱”。