快递条例二度征求意见 资本暗战折射行业痛点(2)

站队之争的资本派系注脚

快递业风起于电商，而随着行业的发展，在监管层已从立法层面关注到行业创新发展需求的同时，资本的割据或成为限制行业变革的最大阻力。这一点，在近两次快递业争端中显得尤为突出。

就在《快递条例》征求意见的同一天，京东与天天快递、圆通的矛盾再度升级。据悉，京东在向商家发出的通知中，建议平台用户选择京东物流、顺丰、中通、韵达和申通等提供的快递服务。在名单中除了被切断信息接口的天天快递外，圆通等亦未在推荐之列。昨日，圆通方面就此回应称，这意味着京东平台已经“拉黑”了圆通。圆通方面表示，反对一切依靠“平台霸权”强迫站队、清除异己的行为。

然而，对于所谓的“封杀”指责，京东方面并不认同。记者联系京东获得的回应是：“这个只是推荐商家选择评分较高、投诉率较低的快递企业，平台暂停合作的目前仅有天天快递一家。我们会坚持末位淘汰、去芜存菁的原则，以用户满意度为唯一标准来选择合作伙伴。同时，我们也支持各大快递企业不断提高物流服务水平，为消费者创造最好的体验。”京东称只是“推荐”物流公司给商家，并非“封杀”。

但随后，百世快递也公开回应称，京东未公布任何考核数据，却以“服务质量”为由，单方面强行干预平台卖家对第三方快递服务商的自由选择权。天天快递的“东家”苏宁则指出，这一系列的行动是京东在对第三方合作伙伴进行有目的、有步骤的系统化屏蔽、封杀、清场，直到所有商家都被迫选择京东(物流)为止。苏宁副董事长孙为民昨日再度发声：京东关停天天快递，就是担心苏宁物流在收购后，进一步巩固零售自营物流行业老大的地位。

值得玩味的是，这已是两个月内连续第二次的物流“站队大战”。6月初，以丰巢数据接口的关闭为导火索，顺丰与菜鸟的矛盾升级，随即导致阿里平台多个商家无法使用顺丰速递。之后，京东、美团外卖纷纷力挺顺丰丰巢，最终以国家邮政局的介入调停收场。当时，即有快递公司高层向记者分析指出，双方矛盾的产生并非一朝一夕，未来的“台下”较量仍可能持续。

果然，这次与京东“互怼”的三家快递公司也都有阿里系的资本背景。今年1月，苏宁云商旗下江苏苏宁物流有限公司以42.5亿元的整体估值收购天天快递股权，并于4月底完成交易。而圆通速递截至一季度末的十大股东中，杭州阿里创业投资有限公司与上海云锋新创股权投资中心分列二、三位，持股比例分别为11.09%和6.43%，阿里系资本的合计持股约17.52%。百世在最新向SEC(美国证券交易委员会)提交的IPO招股书中亦披露，阿里巴巴(Alibaba Investment Limited)和菜鸟网络(Cainiao Smart Logistics Investment Limited)的持股比例合计已近30%。围绕所谓“用户利益”展开的快递与平台之争，又一次被打上了“资本派系”的注脚。