集装箱制造业排放标准或将出台 VOCs排放不能再“任性”(2)

即将出台的集装箱制造业大气污染物排放国家标准，将强制生产企业使用水性涂料。这一要求将使集装箱制造成本发生改变，短期内会对集装箱企业造成压力。但是，专家介绍，这一措施将使集装箱制造行业的VOCs年排放量减少87%。

全面“水性化”可能推高成本

据业内人士透露，即将出台的国家集装箱制造业大气污染物排放标准，将强制使用水性涂料，这将改变集装箱行业沿用溶剂型涂料的大环境，营造出一个统一使用水性涂料的新局面，把所有集装箱企业推上相对平等的竞争平台。

在VOCs排放方面，新标准也提出更为严格、更为规范的要求，这将导致集装箱制造企业产生三方面的经济成本变动：生产原材料的替换成本、涂装生产线改造成本，以及VOCs末端化设施投资成本。因此，新标准的出台会对集装箱企业的成本造成压力，从而引发下游行业产品或服务的价格变动。

首先，仅就单价而言，水性集装箱涂料单价较溶剂型涂料高 20%左右。但如果使用水性涂料，则不需再使用稀释剂(溶剂型涂料的稀释剂添加比例为20%)。经验显示，生产一个 20英尺标准集装箱，使用水性涂料比使用溶剂型涂料成本约高出100美元。

其次，传统集装箱涂装生产线不能满足水性涂料的生产要求，对涂装生产线进行改造会增加一笔成本。集装箱溶剂型涂装生产线升级改造为水性涂装生产线，需在底漆、面漆、中层漆喷涂环节建设或改造烘房及烘房配套的通风设备，并增加相应的抽湿机及生产线其他相关设备。据估算，一条溶剂型集装箱涂装生产线的改造费用在 2000 万元左右。除此之外，改造为水性涂装生产线后，将导致集装箱生产时间增加和生产线延长，因此改造也需要增加一定的场地。还有一点，生产线改造过程中，原本的生产也会受到影响，可能需要停产半年以上。

最后是安装VOCs末端净化设施。集装箱涂装生产线流程长、风量大，底漆预涂、底架箱喷涂、烘房等工位均需要集中收集产生的VOCs气体并通过多套设施进行处理。以一个已经建设并运行末端VOCs净化设施的集装箱制造企业为例，采用催化燃烧技术，单条生产线设备投资约4000万元，运行成本约 1000～2000元/日；采用活性炭吸附—蒸汽脱附—溶剂回收技术，单条生产线设备投资约5000万元，回收的溶剂可回用或出售，收益约3000万元/年。