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车企加速布局动力电池:受困电芯技术仍依赖电池厂

2017-07-20 09:39:01    每日经济新闻  参与评论()人

车企加速布局动力电池:受困电芯技术仍依赖电池厂

每经记者 骆一帆 每经编辑 杨 翼

今年以来,随着我国新能源汽车销量快速攀升,动力电池作为主要零部件重要性日益凸显,整车企业布局动力电池的步伐也随之加大。

7月13日,位于华晨宝马铁西工厂的新研发中心全面落成,这意味着宝马在华已拥有动力电池独立研发能力。记者了解到,今年内,华晨宝马的高压动力电池中心也将建成,为旗下之诺1E、BMW X1等插电式混动车型提供动力电池。

值得注意的是,虽然整车厂自行研发生产动力电池的脚步加快,但仍需与电池企业进行合作,车企仅负责电池包部分,完全独立发展的只是凤毛麟角。

对此,北汽集团内部人士向《每日经济新闻》记者表示,受电池电芯技术限制,未来5年,多数车企仍会以外部合作形式发展动力电池。

产能不足倒逼车企自力更生

随着接下来高压动力电池中心建成,华晨宝马今年内将拥有3.3万套/年的高压电池组生产能力。据了解,一辆新能源汽车,动力电池成本占比超40%,如此重要的核心零部件,进行布局的企业自然不止宝马一家。

7月初,戴姆勒与北汽集团签署新框架协议,双方将共同投资50亿元人民币,发展奔驰品牌纯电动车产品,其中也包括建动力电池工厂;今年5月,上汽集团与宁德时代成立两家新合资公司,主要从事动力电池及动力电池模块开发、生产和销售。

此外,《每日经济新闻》记者了解到,吉利、北汽、力帆等车企也都在布局自己的动力电池项目。这与我国新能源汽车销量快速增长密切有关。据中国汽车工业协会的数据显示,去年,我国新能源汽车销量突破50万辆,今年预计将突破70万辆,市场快速扩大,对动力电池产能提出严峻考验。

“当前,动力电池产能虽不少,但优势产能欠缺。”中国汽车技术研究中心电池领域专家王成向《每日经济新闻》记者表示。

对此,上述北汽内部人士也指出,目前的动力电池产能并不能完全满足需求,车企投资动力电池厂有助于缓解产能不足。

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