五菱宏光印度版碰撞测试得零分 国内试验中表现优异?

五菱宏光印度版碰撞测试得零分 国内部分轻型客车仍未配备安全气囊

作者：法治周末实习生 邢国涵 法治周末记者 马金顺 

一直以来，五菱宏光在国内的MPV市场处于霸主地位，人们更是称呼其为“神车”。

2016年全年，五菱宏光销量高达65万辆，成为中国销量最高的车型。

虽然目前MPV市场占比正在呈现不断缩小的趋势。但进入到2017年以后，从上半年累计销量来看，其1月至6月总销量为260992辆，同比销量下滑11.3%，但五菱宏光依然稳坐销量冠军宝座，领先第二名朗逸3万多辆。

2016年，五菱宏光被通用公司引进到印度，换了商标，改名为：雪佛兰ENJOY。根据小强实验室报道，2016年12月，雪佛兰ENJOY，即五菱宏光印度版，在G-NCAP碰撞试验中，得了零分。

为何在国内碰撞试验中一直表现优异的五菱宏光，在国外碰撞试验中却得了零分？

小强实验室认为，究其原因，是和国内的五菱宏光一样，五菱宏光印度版低配车型减配了所有气囊，只配备了安全带。没有气囊的五菱宏光印度版，在时速64公里的碰撞试验中，由于没有气囊保护，驾驶座的假人头部、胸部直接撞到了方向盘上，当场死亡。

安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。

车辆如果未配备安全气囊，驾驶员的行车安全会受到很大的威胁。

1995年，美国国会通过法案，要求所有轿车和SUV都必须配备安全气囊，否则不得销售。法规同时要求，从1997年起，货车也必须配备安全气囊，否则不得销售。

“我国汽车产销量名列世界第一，但是安全气囊配备方面，不管轿车、SUV，还是客车、货车至今没有强制安全法规。”汽车专家汪英来说道。法治周末记者从小强实验室了解到，目前我国轻型客车和货车安全气囊的配备情况存在很大的差异。

在实验中，对于江铃特顺、福田图雅诺S、上汽大通V80傲运通、依维柯宝迪A32经典版、江淮星锐4系、福田图雅诺E系列这几款车型进行是否配备安全气囊的检查，只有江铃特顺和福田图雅诺S系列两款车，全系标配正副驾驶座安全气囊，而上汽大通V80傲运通短轴版、依维柯宝迪A32经典版、江淮星锐4系星快运、福田图雅诺E系列均没有配备。

汪英来认为，在国内，由于乘用车相对价格高，消费群层次也高，就算国内法规极不健全，汽车厂家也向市场进行一定程度的妥协，提高安全配置。而商用车市场则完全不一样。买车的大多是老板，而并不直接驾驶车辆，开车的一般只是司机，所以买车人对于车辆安全配置的关注度并没有那么高。正是这种错位，导致汽车厂家在安全气囊方面偷工减料。

“目前国内商用车主被动安全配置极低，甚至没有，希望国家能够尽早出台相应安全规范，为驾驶员和人们的行车安全多一份保障。”汪英来说道。