中国车市传统三强都卖不动了 或因与房市此消彼长(2)

市场越是不好，竞争也就越加激烈，各大车企面对的则是你死我活的竞争。

在合资品牌当中，德系品牌、美系品牌凭借产品力相对稳定的产品以及良好的口碑优势，仍然保持相对稳定的市场份额，虽然销量有所下滑，但影响不大。

韩系品牌和法系品牌则损失惨重，来自乘联会的数据显示，东风标致上半年累计销量为102199辆，同比下降36.7%，东风悦达起亚上半年累计销量为129670辆，同比下降54.6%。韩系车下滑的部分原因是被政治事件波及，但深层次也是跟法系车一样，其产品缺乏竞争力，在市场转冷的时候，自然首当其冲。如果法系品牌和韩系品牌不能在产品上有所改变，那这样的局面还将持续

至于日系品牌，则是上半年最大的赢家。譬如，东风日产上半年累计销量为539103辆，同比增长6.6%；一汽丰田上半年累计销量为344144辆，同比增长6.9%；广汽本田上半年累计销量为336771辆，同比增长14%……日系品牌在产品上是可以抗衡大众、福特、通用的存在，此前因为2012年的“岛屿事件”，日系车在华销量遭遇重挫。随着政治事件的影响慢慢消弭，日系车逐渐恢复了本应占据的市场份额。

在自主品牌之间，同样的竞争也在上演。吉利汽车上半年销量为512967辆，同比增长98.8%，拔得自主品牌头筹。其后，长城汽车、广汽传祺、上汽车用车凭借SUV车型的优势，也成为自主品牌头部车企。但是，随着社会汽车保有量日渐饱和，增长空间在减小，留给其他自主品牌可发展的时间并不多了。或许，奇瑞汽车、比亚迪汽车还能跟上头部自主品牌的发展步伐，但诸如众泰汽车、一汽夏利等车企注定会被市场淘汰。

谁之过

市场环境，怎么会变得如此恶劣？

庞大集团内部做东北地区业务的一位经销商告诉《国际金融报》记者：“我们这里大众、丰田还好做，现代和雪铁龙简直没法看。”对于车市的变化，他心里有一本经，但更多的是疑惑。

数十位汽车相关分析师都曾表示过，影响今年车市增长的一个重要因素就是早前发布的“1.6L及以下排量车型购置税减半”的优惠政策，这项政策在2016年底结束，提前将消费者的购车需求释放，造成2017年初乘用车市场消费不旺。