韩系车中国市场销量急速下滑 北京现代前5月完成率仅2成

受自主品牌挤压 一直存品牌短板

韩系汽车中国市场销量急速下滑

一方面受自主品牌挤压，优势越来越弱，另一方面一直存在品牌短板，产品竞争力下降，今年以来，韩系品牌汽车在中国市场销量急速下滑。

“韩国速度”遭遇“急刹车”

迈入2017年，韩系品牌中国市场形势急转直下。

最新数据显示，东风悦达起亚6月的销量仅有1.7万余辆，同比大幅下滑62%。而今年前5个月，东风悦达起亚累计销售了11.07万辆，同比下滑高达54%。

轿车方面，曾经月销过万辆的车型中，仅有K3保持了月均销售1万辆的成绩，前5个月累计销售了5.05万辆；而K4和K5前5个月的累计销量仅有0.53万辆和1.13万辆。此外，福瑞迪今年前5个月的销量也只有0.31万辆。

SUV方面，KX3、KX5、KX7和智跑今年前5个月的销量分别为0.48万辆、0.54万辆、0.32万辆和1.05万辆。

另一家韩国品牌北京现代的日子也不好过。据统计，今年前5个月，北京现代的销量还不到27万辆，同比下滑37.4%。今年年初，北京现代定下了125万辆的销量目标，如今时间过去了几个月，完成率却仅为计划的21.3%。

据北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛介绍，3月份，北京现代的一些4S店客户进店量从曾经的一天30批减少到一天5批。有一段时间，甚至连续几天没有一个客人，而网上的销售量也下滑了50%至60%。

没有客户，车卖不出去，这让北京现代的经销商面临资金承兑压力，出现了恐慌情绪。

从建厂伊始，北京现代曾创造出业内瞩目的“现代速度”，长期位于车企月销量排行榜前四位。2016年，北京现代的全年销售量突破114万辆，连续三年破百万。但2017年以来，北京现代的销量却出现了下跌，目前已被挤出前十之列。

面对如此情况，北京现代开始给经销商减压。“我们批准经销商可以先不提车，把库存车消化，盘活资金。”吴周涛说，北京现代还通过企业内部的金融公司给经销商贷款，并帮助经销商获得银行优惠政策，延长还款时间。此外，北京现代也支持经销商去参加一些车展和市场活动，以提振销售。