共享单车迎来“洗牌期” 专家建议划清政府管理“红线”

上个月，两家共享单车企业相继宣布退出市场。与此同时，不少单车用户的体验出现“反转”，押金风险、违规占道、“街头废铁”、骑行安全等隐忧逐渐浮现、放大。当行业规范滞后于规模扩张速度，共享单车给社会秩序带来的负面影响日益凸显。业内人士称，未来共享单车可能满足的不仅仅是“最后一公里”需求，或将应用于更多场景，健康单车、物流单车、校园单车等细分市场的新产品将问世。

6月的短短十天内，运营不足半年的两家共享企业——悟空单车和3Vbike相继宣布退出市场。与此同时，公众对于共享单车的良好体验开始出现明显反转：押金风险、乱停占道、“街头废铁”、骑行安全等问题频频被曝光。

据上海市自行车行业协会统计，全国共享单车的投放总量已接近1500万辆。这个被视为巨大“风口”的市场，是否正迎来“洗牌期”？

市场冰火两重天，企业倒闭与“融资潮”齐现

悟空单车创始人雷厚义透露，此次亏损近300万元。资金的匮乏，让悟空单车在选择合作方时“捉襟见肘”，只能选择小厂商，其后果就是，“因为生产线不成熟，导致有些单车的脚踏板掉了”。

而3Vbike的倒闭则是因为丢车。创始人巫盛华坦言，这与公司在单车防盗及定位系统等软件方面的投入不足有关。“因为加上这些软件，一辆单车的成本几乎翻倍，这让我们难以承受。”

形成鲜明对比的是，在悟空单车和3Vbike因为资金缺口被迫停止运营的同时，还有单车企业迎来了“融资潮”。其中，行业巨头之一的摩拜单车获得高达6亿美元的融资，OFO也获得超7亿美元的融资；永安行、小蓝单车、优拜单车等也不同程度地获得了A轮甚至A＋轮融资。

在资本的推动下，全国共享单车的投放数量正持续增加。据上海市自行车行业协会统计，如果将国内各大共享单车平台公报数据相加，全国共享单车投放总量已接近1500万辆，其中，摩拜和OFO两家占比近八成。

用户体验“反转”下的市场隐忧

在最早推广共享单车的一线城市街头，重现了多年前“自行车王国”的骑行盛景。不过，不少用户的体验却开始“反转”，押金风险、违规占道、“街头废铁”、骑行安全等隐忧逐渐浮现、放大。