首个共享单车标准在沪发布 负责人称会根据实际做弹性调整

近日，全国首个共享单车团体标准《共享自行车服务规范》《共享自行车第一部分：自行车》《共享自行车第二部分：电助力自行车》在上海发布，并将于10月1日起正式实施。“共享单车作为一项新的业态，没有政府通过立法来要求，而是通过社会自治的方式来实现，体现了合作治理的力量。这是好的机制的作用。”东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松表示。

上海标准或起标杆作用

上海市自行车行业协会方面认为，虽然这是行业自律性质的标准，但实际操作性较强。可以说，对当下的社会热点进行了回应，比如说对车辆质量、押金和车费管理、乱停放等进行了明确。

在车辆质量方面，团体标准明确规定，共享自行车必须安装车载卫星定位系统、三年强制报废。

而在服务规范方面，团体标准对乱停放、押金和车费管理等方面进行了规定。例如，在乱停放方面，标准明确规定，共享自行车运营单位应按照投入车辆总数，以不低于5‰的比例配备车辆维护人员、维修人员和调运人员。

同时，如果人力配备充足，可及时维修故障车辆，并在地铁口等热点区域白线内共享单车已经饱和的情况下，及时调配部分车辆去往其他区域。这样，共享单车由于乱停放而对居民的困扰将有所减少。

此外，团体标准取消了对70岁以上年龄的限制。上海市自行车行业协会人士解释，原来规定70岁以上要开健康证明，实际操作难度非常大。但这次标准也明确规定，“共享电助力自行车服务对用户年龄要求应在16岁以上”。

会根据实际做弹性调整

上海自行车协会负责人表示，共享单车想要达标不容易。

共享自行车的两项产品标准采用了许多国际标准和先进国家的标准，共享自行车项目多达64项，共享电助力自行车项目多达73项，比原国家标准项目增加了一倍有余，而且创新性地对存量车质量增加了每年抽检的规定。

在发布标准的同时，包括摩拜、OFO在内的十多家共享单车企业自愿在沪签订《社会团体标准自我声明承诺书》（以下简称《承诺书》），这就意味着企业未来需要执行该团体标准。

OFO一位负责人在接受媒体采访时表示，会在过渡时间内尽量完成规范，比如10月底之前，OFO共享单车全部都要替换成智能锁。

签署该《承诺书》的Hellobike市场总监刘涛表示，相关标准可以做到，而且他们已经做到超过标准的要求。至于违规后的惩罚问题，目前尚未公布相关内容。据《21世纪经济报》