百度开放自动驾驶软件平台带来哪些期待？

几天前，百度创始人李彦宏乘自动驾驶汽车前往百度“AI开发者大会”现场吸引了不少眼球。会场外，舆论对自动驾驶汽车上路的合法性有争议，相关部门介入调查；会场内，百度总裁陆奇宣布开放名为Apollo的自动驾驶平台，开发者借助Apollo能力，可以搭建自己的自动驾驶汽车。

一个开放的、完整的、安全的软件平台，将帮助中国国内及海外汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整自动驾驶系统。

记者了解到，百度今年四月宣布Apollo计划以来，已经与全球50多家车企进行合作，包括奇瑞、北京汽车、一汽解放、博世集团、大陆集团等。根据Apollo开放计划，百度计划在2017年7月开放封闭场地循迹自动驾驶，9月开放固定车道跟车自动驾驶，年底输出简单城市路况的自动驾驶能力……在2020年之前实现高速和城市道路全路网自动驾驶。

“不同于传统汽车，智能驾驶汽车将拥有全新产业链，这其中除了传统厂商，人工智能企业、芯片供应商等新加入的参与者也将扮演重要角色。同时，智能驾驶需要空前的行业协作，各个参与者各施其长才能最大程度提高生产效率，加速智能驾驶时代的到来。”大陆集团相关负责人说。

“在技术快速更新迭代的当下，从事自动驾驶研究的从业者靠一己之力很难跟上行业潮流。”美国无人车零配件供应商AutonomouStuff首席执行官罗伯特认为，随着平台合作伙伴增多，共享的数据、资源和技术将成倍增加，这意味着开发者和企业将直接进入自动驾驶高阶研究，这将大幅提升自动驾驶行业的发展速度。

目前，百度、谷歌、苹果等科技巨头都在自动驾驶领域进行了持续投入，并取得成果。同时，在车企方面，特斯拉仰仗车厂与平台技术集于一身的优势，快速推进智能驾驶能力，已经在官网给出L5(按照美国交通管理部门标准的全自动驾驶)级别套件，其他大部分车企则走渐进路线，以辅助驾驶为主。

然而，在我国，自动驾驶技术仍处在“人工驾驶为主，自动驾驶为辅”的阶段。

“建议我国尽快考虑关于自动驾驶测试的法律法规，但真正全面在路面上无人驾驶的法律法规还为时尚早。”中国汽车工业协会顾问杜芳慈说。