厦门“魔鬼码头”节能25%以上 一线人员减少97%(3)

如今，自动化的浪潮正在席卷中国的港口。

2017年5月11日，青岛港全自动化码头投入商业运营。相比厦门远海集装箱码头一个泊位，青岛港全自动化码头目前有两个泊位。

公开报道显示，青岛港全自动化码头两个泊位，后方生产控制中心9个远程操控员，承担了传统码头前沿60个人的工作，减少人工约70%，提升作业效率约30%。设计作业效率可达每小时40自然箱，堆场利用率提升10%。

与此同时，更大规模的全自动化码头，即上海洋山港四期正加紧联调联试，为年底开港做最后准备。

“10台岸桥、58台轨道吊、50台自动化引导小车(AGV)，7个泊位全部投运，一次形成400万标准箱的吞吐能力。”王沈元介绍，年底开港后，上海洋山四期将是全世界规模最大、技术最先进的全自动化码头。

燎原之势还伸向海外。5月27日，全球航运巨头马士基公司在考察厦门港自动化码头后，邀请中方参与其控股的意大利VADO码头自动化改造项目。