特斯拉Model3进入量产 电池供应成新能源车企心病

特斯拉Model3进入量产 电池供应成新能源车企“心病”

7月7日，特斯拉Model 3开始量产。

特斯拉创始人马斯克在社交软件Twitter中写道：“Model 3的第一台商品车比原计划提前了两周完成，周五就能生产出来。” 马斯克还称，预计第一台商品车的交付日期为7月28日，今年年底Model 3的产能将达到2万台。

尽管如此，外界对特斯拉能否完成Model 3的产量计划仍然表示担忧，公司二季度交付量也不及预期。特斯拉指出，影响二季度交货的主要因素是运用新技术的生产线生产100kWh电池组“严重”不足，直到今年6月初，平均产量还比需求低约40%。

在新能源车成为一种潮流的情况下，各家车企纷纷发力新能源。随之而来的是，新能源车必备资源动力电池的争夺。

多家车企进军新能源

在上月举行的第十一届夏季达沃斯论坛上，东风雷诺CEO福兰（François Provost）向第一财经记者证实，今年底将在中国推出第一辆纯电动汽车，该车型将率先应用于出租车车队。

福兰对记者表示：“新能源汽车是未来所有汽车厂商新的竞技场，城市拥堵的问题只有依靠可连接的电动车来解决，但是目前还是有很多挑战，比如电池的续航里程等。”

据悉，雷诺并没有在中国投资电池业务。福兰对此表示，中国电池供应商很多，并且价格具有竞争力。

日前，沃尔沃发布声明称， 2019年起发布的所有新产品都将升级为电动汽车。吉利也在过去10年悄然推动电动汽车的发展，公司称到2025年电动车销量目标将达到100万辆。

沃尔沃中国公关部门向第一财经记者表示：“老车型还是会使用传统内燃机，另外除了纯电动车以外，还会推出部分的混合动力车型。因此电动引擎和内燃发动机还是会并存一段时间。”

高风咨询董事总经理、资深汽车行业分析师罗威（Bill Russo）对第一财经记者表示：“沃尔沃‘全电动化’的声明虽然是打了个擦边球，但是沃尔沃透露的信息是重要的，全球汽车制造商都在向新能源车进军。”

7月5日，戴姆勒和北汽签署协议，称双方将共同注资50亿美元，于2020年在北京建立纯电动车生产基地，并开展动力电池的本土生产和研发，采用国产电芯。戴姆勒预计，至2025年，新能源车型将占梅赛德斯-奔驰全球销量的15%~25%。