两退市共享单车创始人：追不上的“风口”守不住的“山头”(2)

“用户买单车，或是以交保证金的形式，委托我们运营，但最核心的问题是公司没有资金，就根本没资格去考虑运营的问题。”雷厚义说到，“我们之所以没撑下去的原因是等不到那一天。”雷厚义叹了口气，“创业公司早期是投入，后面市场成熟了，就可以盈利了，但关键是你能不能撑到那个时间点。”

将失败归咎于车辆丢失严重的3Ｖｂｉｋｅ，也倒在了资金这一关口。巫盛华告诉记者，之所以丢失情况严重，跟公司在单车防盗及定位系统等方面投入不足有关。“如果加上这些软件，一辆单车的成本几乎会翻倍。这是我们难以承受的。”

与动辄融资上亿美元的企业相比，资金成为了掣肘俩家企业的的关键“瓶颈”。巫盛华最初创立3Ｖｂｉｋｅ的启动资金是30万元人民币，他用这些钱购置了1000辆单车。而悟空单车的注册资本金为10万元。谈及这次创业“夭折”的根本原因，巫盛华坦言“是自己判断失误”：“当初我不应该在没有获得足够融资的情况下贸然‘上马’”。事实上，在巫盛华和他的共享单车进入保定后一个月，ｏｆｏ也瞧上了这块市场，彼时，其一次性单车投放数量便超过了巫盛华在保定的投入。

“共享”并非“万能钥匙”

对于这次创业失败，雷厚义自嘲道：“挺悲凉的，以为自己被大家知道的那一天是因为成功，结果是因为失败。”雷厚义也收获不少，希望与仍在创业道路上“挣扎”的人分享：“小公司创业不要去追风口，要去等风口，风口追也追不上。而且最好切入一个细分领域进去，打一个山头守住才行。”

回顾走向尾声的这段创业经历，巫盛华则用“沮丧”两个字来概括。他同时表示自己“并不后悔”，要“记住这次失败的教训”，希望能在以后的投资中更加慎重。“共享单车的从无到有总体上是件好事，但在一些地方存在投放过度的行为。”巫盛华认为，目前共享单车的发展暂时没有找到一种最佳的模式。

“但我们应该对创业热潮持鼓励的态度。”南开大学经济学院教授贺京同认为，共享经济不是“万能的钥匙”。共享经济具有分担成本的特点，但也存在很多外部影响因素。在当前共享单车“巨头”明确的局面下，其他企业想要进入相关市场，需在资本、技术、管理、服务等方面有所创新或优势，才能“分得一杯羹”。盲目跟风很有可能让自己陷入高风险境地。

两家共享单车企业的退市，折射出了一些公众素质问题，给大众社会公德出了一张“考卷”。中国人民公安大学社会学专家胡宝荣认为，以共享单车为代表的共享经济，确实让老百姓有所“享”，但不能仅仅有“享”，还应有“共建”，只有人人参与，人人建设，才能实现共享经济的可持续发展。