中国车企出海收购砸千亿 并购效果不佳成功仅两例

中国车企出海收购砸千亿 成功仅两例

这个6月，中国汽车领域海外并购的动作颇为频繁。吉利收购沃尔沃后接手宝腾汽车。高田宣布破产后也被均胜电子收购，而大型央企恒天集团也即将成为华菱星马的控股股东。

德勤发布的报告显示，自2013年起的三年中，自主品牌汽车和零部件企业已完成海外并购交易共计60宗，涉及金额177亿美元，约合人民币1000亿以上。从增长趋势来看，海外并购交易数量和规模在不断增长。

“中国车企在收购刚开始时充满热情希望，但从并购效果上来看，大多都不理想。目前来看，东风收购PSA后市值增高，吉利收购沃尔沃也较为成功。”普华永道思略特全球合伙人、大中华区副总裁彭波对第一财经记者表示。

收购动作频频

实际上，中国车企海外并购案不能不提2004年的上汽并购双龙事件，上汽集团斥资5亿多美元收购韩国双龙51.3%的股份，一举成为其最大股东。但由于2009年双龙汽车申请破产，上汽与双龙的整合以失败告终。

从汽车领域整体并购特征上来看，还未呈现出明显的阶段性。不过从目前情况来看，全球金融危机爆发后（2009年前后），并购案较多。“这与经济形势有关，那个时候欧美汽车企业和零部件企业处于下行周期，很多西方汽车企业在财务压力之下，在全球范围内积极寻找合适买家，这也为中国企业提供了巨大的机会。”全国乘用车联席会秘书长崔东树对第一财经记者表示，中国车企海外并购主要是通过大公司参股的方式和收购零部件企业为主。

记者梳理发现，一些海外并购案集中发生在金融危机爆发过后。2009年北汽集团用2亿美元收购了老一代萨博汽车的三个整车平台技术，同时获得两个发动机系列、两款变速箱以及79项专利。2010年，吉利用15亿美元收购了沃尔沃乘用车100%股权：包括3家工厂、1万多项专利权、完整的研发体系、员工体系、零部件供应链以及遍布全球的销售与服务网络等。同年，中国北京太平洋世纪汽车有限公司用4.2亿美元拥有了美国通用汽车公司旗下全球转向与传动业务NEXTEER100%股权，这是迄今为止中国汽车零部件企业在海外最大的一项收购活动。2011年，中国汽车零部件企业中信戴卡用2.58亿欧元收购了德国汽车零部件生产商凯世曼。同年，中国均胜投资集团收购了德国普瑞有限公司74.9%的股份。