京沈高铁2019年全线通车 北京至沈阳2.5小时

连接我国东北与华北地区的重要“纽带”——京沈高铁建设正在加速推进，辽宁段铺轨已进入冲刺阶段，2018年底将具备通行条件。建成通车后，辽宁省内各市将形成到北京的4小时经济圈，这条“钢铁巨龙”将大幅提升进出关通道能力，满足客货运输不断增长的需要。

辽宁段铺轨进入冲刺阶段

41岁的京沈高铁施工工人李辉，每天凌晨就要来到施工现场，和其他工友们一起，为高铁轨道板浇筑混凝土。工程有严格标准，白天气温高，影响灌注效果，大家通常都是后半夜工作。

这是全长近700公里、连接关内和关外的一条“铁路巨龙”施工现场的一个场景，李辉仅仅是数以万计的京沈高铁建设者中的一员。

“白天也经常闲不下来，要帮助其他工种做工作。”李辉告诉记者，如今京沈高铁辽宁段的施工工地，从早到晚都是一派忙碌的景象，今年他就在端午节期间回了一趟家。

京沈客专辽宁公司现场指挥长王志朋说，京沈高铁辽宁段自2014年7月份开工以来，总体建设任务约完成9成。目前，路基、桥梁、隧道等线下土建工程全部完成，铺轨已完成60%以上。工程建设已经进入了最后冲刺阶段，正大规模开展轨道精调工作。

根据计划，今年9月，京沈高铁辽宁段钢轨全线铺通，10月份站房主体结构及站台雨棚将建设完成。京沈高铁建设现在正抢抓工期，确保2018年底具备开通条件，2019年全线通车，届时东北将全面进入“高铁时代”。

施工技术创多项国内“第一”

京沈高铁从北京引出，向东北方延伸经由河北承德市、辽宁朝阳市和阜新市，到达沈阳市，全长698公里，按时速350公里标准设计建设，工期5年，施工技术一流，创造了多项国内“第一”。

在国内500公里以上长距离铁路客专铺设中，京沈高铁首次采用了我国具有完全自主知识产权的新型无砟轨道系统技术——CRTS型先张板式无砟轨道。

这种轨道板上安装了芯片，相当于“身份证”。使用扫码器，就可以随时查询所有相关数据、信息，如型号、铺设序号、里程、曲线半径等，实现了质量问题可追溯。这种新型技术将为中国高铁装备“走出去”增加新的竞争力。