东航投132亿建北京新机场 年承运旅客将超3000万人(2)

随着首都新机场更多航班时刻的开放，南航和东航将可能获得更多利润丰厚的北美航线，而天合联盟的合作伙伴可以更好地进入中国首都，南航也可以让航班由北京中转飞往美国。

亚太航空中心分析师WillHorton认为，东航同时作为上海和北京新机场的基地航空公司，未来将有着“显著的优势”。

但是有一个很现实的问题不能被忽略，那就是东航所主导的“京沪航线”。虽然新机场的配套交通设施正在建设中，但是对于居住在北京市中心或者是北边的人来说，位于大兴的机场还是太远了。

数据显示，国内最挣钱的“北京-上海”线，东航掌握了线近60%的份额。但是，搬迁至新机场以后，东航可能会流失掉这条黄金线的一部分客源，如果考虑时间成本的话，首都机场可能是一个更理性的选择。

（罗松松）