担忧合资品牌收割新能源市场 自主车企呼吁政策保护

担忧合资品牌“收割”新能源市场 自主车企呼吁政策保护

每经记者 梁薇 每经编辑 杨翼

近段时期，国内新能源汽车行业可谓大事频出，整个行业可谓神经紧绷。

继5月江淮大众新能源汽车合资项目落地后，上周，特斯拉即将在华成立合资公司进行国产的消息也甚嚣尘上，外资品牌进入中国新能源汽车市场已在所难免，在激发市场活力的同时，也引起自主新能源汽车企业的担忧。

6月26日，在北汽新能源旗下新款电动车EU400的发布会上，北汽新能源营销公司总经理张勇表示，北汽新能源最大的对手并非近年来新进入的造车企业，而是外资品牌，并且希望政府能够给予更多的政策倾斜。此观点也引来部分自主品牌车企的共鸣。

不过，业内有分析指出，外资品牌这只“狼”一定会来，企业自主新能源汽车企业应在技术积累和品牌塑造上做好准备，而不是一味寻求政策保护。

自主车企需要“扶上马送一程”

近年来，在政策扶持下，国内自主品牌新能源车产品数量和质量都在迅速提升，其中北汽新能源、知豆、众泰、比亚迪等车企的新能源汽车销量迅速攀升，奇瑞、吉利、荣威、长城等品牌的新能源车型也先后上市，走在了合资品牌前面。

乘联会数据显示，在国内新能源乘用车市场中，自主品牌几乎占据100%份额。

以北汽新能源为例，作为国内较早进驻新能源汽车市场的企业，北汽新能源凭借重点布局北京这类限行限号市场获得先机，逐渐成为国内新能源乘用车市场的领先企业，车型续航里程也从100多公里逐渐提升到300~400公里。

6月26日，北汽新能源旗下旗舰车型EU400在北京上市。官方信息显示，EU400在60km/h等速的条件下，续航可达到460km，综合工况下续航里程达360公里，补贴后售价15.8万元。

但如今随着江淮大众新能源汽车合资项目审批通过，特斯拉将在华投产的消息发酵，国内自主品牌新能源企业也愈发紧张和焦虑起来。

张勇表示，2019~2020年，外资品牌新能源车大批入市，可能会“收割”自主品牌多年来培育市场的成果；毕竟，前几年自主品牌刚开始推广新能源汽车时，由于消费者接受度低、配套设施很少，市场开拓很艰苦。