数据报告引发马化腾朱啸虎互怼 共享单车行业正清场(2)

而智能终端拥有自己的处理器及相应的物联网通信途径。例如摩拜，在软件中扫码解锁后车锁则自动打开，不需要人工处理。

而朱啸虎则称，共享单车完全没必要全部使用智能锁，并表示“性价比最优的方案才是好方案”。

对此，马化腾则认为，朱啸虎“没有必要因为自己投资了而歪曲，如果腾讯投了ofo也不会看好这种模式，必须要改”。

智能锁是大势所趋

具体到共享单车模式，众所周知，摩拜单车一开始就采用了自己设计造车的模式，每辆摩拜单车都有智能锁，内置GPS导航，这也让摩拜单车的成本居高不下，据悉最初每辆摩拜单车成本高达3000元。

而ofo则坚持采用和自行车制造厂合作的“轻”模式，小黄车一直采用机械锁，其成本最初在200元，后来经过硬件升级后变为300元。由于成本低廉，因此ofo采用数量战术，进入超100座城市，很快将品牌打出了知名度。

经过最初的厮杀后，共享单车行业目前格局已明，ofo和摩拜稳稳地成为行业的两大巨头。

但ofo确实存在马化腾所说的“哑终端”问题，进而带来了较高的维护成本、不利于短途出行数据的收集。因此，ofo在立稳脚跟后其实一直在思考并致力于解决该问题。

在朱啸虎和马化腾争论后不久，ofo就宣布与中国电信和华为共同研发基于NB-IoT技术的“物联网智能锁”，并正式应用到ofo小黄车上，至此小黄车正式进入智能锁时代。

几乎在同一时间，ofo方面还确认，其单车押金已从此前的99元上涨至199元。对于押金上涨的原因，有业内人士认为跟ofo全面布局智能锁有直接的关系，由于智能锁成本较高，因此ofo意在通过提高押金来补智能锁的“窟窿”。

但ofo方面向法治周末记者解释，称ofo正在建设一套全新的智能信用体系，在这套体系中，用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。新用户收取199元押金，是这套信用体系的一部分，是因为新用户还没有积累足够的信用行为，需要一段时间的使用来加入信用体系。

ofo方面同时表示，随着这套智能信用体系的运转，信用级别高的用户会受到鼓励。

科技行业自媒体人罗超认为，出行大数据来源于智能锁，从这里也能看出智能锁对于ofo的重要性，没有了它，共享单车就是一个基于手机APP的租赁平台，而不是一个集合海量出行大数据的物联网平台。因此不论是否有马化腾与朱啸虎互怼这个插曲，布局智能锁都是ofo接下来的重中之重。