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自行车承载时代变迁:从凭票供应到人人共享

2017-06-27 13:36:51    中国新闻网  参与评论()人

高志刚依然记得他一个清脆的铃声,引得半条街的人都回头瞩目的情景。

上世纪80年代,高志刚谋取了一份在邮局当差的工作。在那个物资匮乏的时期,他上班头一天就配发了一辆自行车

这位今年55岁的投递员在河南省郑州市一家邮局内向记者说,“我的工作离不开自行车,我这辈子就和自行车有缘。”

“我会大撒把(骑车时双手离把),我还能用一辆车载7个人。”令高志刚始料未及,10多年前,他们的“坐骑”由自行车统一更换为电动车。这无异于“自废武功”。

像高志刚一样,中国不少民众很多年都没骑过自行车了。但他们最近却迷上了一种通过互联网共享的无桩单车。扫码骑走、手机付费,共享单车在各大城市风生水起。

从凭票供应到人人共享,小小的两个轮子,承载了中国社会的时代变迁。

凭票时代的奢侈品

上世纪六七十年代,无论繁华都市,抑或穷乡僻壤,人人以拥有一辆自行车为傲。自行车是凭票供应下的奢侈品。

当时,郑州一家拥有百余名职工的副食品厂只分到一张自行车票。票给谁?众人无奈抓阄抉择。

“就像中了大奖。”今年75岁的刘克礼成为那名幸运者,这也是他家中第一辆自行车的由来。据说,还有人通过先买车把、后买车轮的方法进行拼装。

凭票供应的年代,多数人只能“望车兴叹”。即使是10年后,当高志刚通过单位配发的形式获得自行车后,“骑车打个铃,半条街的人都出门看”。

自行车广受追捧,成为当时不少年轻人的必备嫁妆。时至今日,它依旧是几代人抹不去的记忆。

改革开放后,凭票供应的窘况一去不返。自行车从此成了再平常不过的事物。

大众工具的“弃儿”

有统计数据显示,到1993年,中国城市自行车平均保有量达到顶峰,每百户家庭拥有197辆。“自行车王国”由此得名。

但这样的盛景并不长,很快马路上又出现了摩托车、电动车、小轿车。

多年后,高志刚在参加朋友聚会时发现,有人开始偷偷地把自行车藏到一边。他还发现,一些孩子不乐意让骑自行车的家长去接送上学。骑车,突然变得寒碜起来。