ofo与上海凤凰达成代工协议 上海凤凰：每辆赚8元

（原标题：凤凰的“涅槃” ofo的野心 凤凰：每辆车8元的利润，只有偷着乐了）

文章导读：继ofo与上海凤凰达成代工协议，将500万辆订单交给这一颇具历史感的国民自行车品牌后，6月上旬又传出ofo即将收购捷安特的消息。

继ofo与上海凤凰达成代工协议，将500万辆订单交给这一颇具历史感的国民自行车品牌后，6月上旬又传出ofo即将收购捷安特的消息。

“收购捷安特目前只是个传言。”一位ofo内部人士对《中国经济周刊》记者说，“收购不是不可能，关键要看性价比。”上述人士表示，若收购捷安特能使ofo的产品质量大幅提升才有意义，否则，保持与多家供应商的合作、拥有更丰富的产品线才是ofo的首选。

早在2016年底，拒绝过多个共享单车项目融资邀约的星瀚资本创始合伙人杨歌就曾预言，共享单车靠租赁构成的商业模式很难成立，向上游整合自行车生产端的供应链资源或成为其发展方向。半年后，ofo果然先与上海凤凰、天津飞鸽等制造商达成合作关系。

在进入产业链上游后，ofo离“出海”更近一步。而已逐渐淡出人们视野的老牌单车品牌，也走到了转型的十字路口。

凤凰把控质量，小黄车目标“出海”

时间拨回5月6日，ofo与上海凤凰宣布达成代工协议。在与ofo合作前，上海凤凰这家有120年渊源的企业已经许久没有出现在大众的视野中。

“共享单车的最终目的并不是消灭所有供应商。作为一个全体国民都对其深怀感情的老品牌，凤凰也绝对没有沦落为共享单车的代工工厂。”ofo供应链总监陈正江对《中国经济周刊》记者说，这种合作的结果只可能是双赢。

小黄车一直被诟病的质量问题，也是此次双方合作的基础。车辆的设计研发非互联网公司所长，借助凤凰成立华东地区研发中心，再加上此前的小黄车全球研发中心富士达，以及与飞鸽开启的上游合作，ofo已连接众多优秀的单车研发资源。

上海凤凰自行车有限公司副总裁季小兵表示，凤凰将累积多年的与骑行有关的数字和图纸均开放给ofo团队，每一个具体的参数都是两家合议的结果。