悟空单车为何跌下共享风口？新华社：创业切勿追风口

新华社重庆6月23日电 题：“悟空”为何跌下共享风口？——重庆首家共享单车“退市”观察

新华社记者 张翅

仿佛一夜之间，五彩斑斓的各色共享单车铺满了全国各个城市的街头巷尾。然而，6月13日，正式运营仅5个月的重庆悟空共享单车宣布退出市场，似给热得发烫的“共享”理念浇上了冷水。

“悟空”为何跌下共享风口？90后的“悟空”创始人以算账的方式，告诉记者“共享”背后的“冷”账本。

5个月亏掉300万

6月13日，悟空单车通过官方微博发布声明，正式退出共享单车市场。善后工作包括：全额退还一切投资款；对市场上留存的单车，已派出工作人员进行回收，目前已基本回收完毕；声明发布之日起30天内，继续为APP账户内存有余额（含押金）的用户办理退款。

该官方微博资料显示，今年1月7日，悟空单车宣布进入重庆市场，这是重庆街面上首个共享单车；首批投放车辆分布在重庆主城，最终预计投放10万辆，覆盖重庆城区；悟空单车还将进入全国334座城市，设立超过10000个共享单车站点，计划在年内投放超过100万辆单车。

“此次共亏近300万现金，所有投资都是我另一个公司的资金，如果现在不退出，我另一个公司也要垮掉了。”悟空单车大股东雷厚义告诉记者。

成本是同行的180%

据全国工商信息显示，名称中含有“共享单车”或者将共享单车列为主营业务的企业就达33家；最早注册时间2007年，最晚注册时间2017年；最大注册资本金5000万元，最小则为个体户，对注册资本金无强制要求，一般低于3万元人民币；而悟空单车的注册资本金则为10万元。

悬殊的实力直接带来的是各个品牌共享单车之间，从融资到品质控制再到成本控制，各个环节上的巨大落差。“一辆悟空单车成本大概为450-500元，而一些知名单车全车成本仅为200-300元。”雷厚义告诉记者，仅单车成本基本上就是同行的180%，还不包括维护费用等。

贵的同时，“悟空”的品质却低于同业。“不同于零售单车，共享单车必须在控制成本的同时保持品质，这意味着每个零部件都要扣成本、扣品质，悟空单车在重庆总共投放1200辆，而小黄车的供应商门槛是10万辆。”雷厚义告诉记者，和小厂合作的结果是，“一些单车还没骑，脚踏板就掉了。”