合资车企三甲销售量齐下跌 竞争力提升慢于自主

合资车企三甲销售量齐下跌

“大潮退去，才知道谁在裸泳”，股神巴菲特的这句名言，用在2017年的中国车市上，显得有些别扭。与前几年的情况迥然不同，如今拖住车市“后腿”的主力军，并非自主车企，而是原来的“优等生”，合资车企正遭遇不进则退的窘境，常胜将军的神话不复存在。

今年以来，整体车市放缓甚至出现负增长，而合资阵营整体出现负增长，预示着车市形势比较严峻，竞争骤然加剧，两极分化也日益明显。

东风日产市场销售总部总部长刘宗信16日接受第一财经等媒体记者采访时谈到，今年中国汽车市场的情况并不乐观，1~5月，合资品牌的销量下滑3.6%，虽然东风日产逆市增长6%突破39万辆，但整体车市的容量还是比预期小，市场竞争激烈导致价格下探，利润空间也受到挤压，整体市场面临挑战。

在合资车企中，今年日系阵营增长势头最好。然而，作为日系阵营在华的销量冠军，东风日产在制定今年销量目标时却较为谨慎，计划为108万辆。去年，东风日产的NISSAN、启辰双品牌全年累计销量突破113万辆（含进口车），同比增长10.9%。今年以来，虽然启辰品牌从东风日产独立出去，对总销量而言会构成一定影响，但是，扣除掉启辰去年11.7万辆的销量，东风日产今年所制定不足9%的增速依然低于去年。

由于国内车市大环境比预期严峻，东风日产今年前5个月的完成率不足40%，欲完成任务压力并不小。按东风日产方面对市场的预判，今年第二季是车市最困难的时期，第三季度将略有好转，等到第四季度才会真正好转。

谁在下滑

目前，国内乘用车市场难言乐观。乘联会的统计显示，今年5月，狭义乘用车终端销量达174.1万辆，同比增长2.1%，环比增长4.8%，1~5月累计销量达883.4万辆，同比微降0.2%；中国汽车工业协会的统计显示，今年5月，国内乘用车共销售175.1万辆，环比增长1.7%，同比下降2.6%，1~5月，乘用车共销售942.1万辆，同比增长1.5%。统计口径不同，数据有所差异，但不可回避的事实是，整体车市正处于低迷中，众多车企的销量承压。

据乘联会的数据，厂商销量前十五名中，合资车企占十个席位，自主车企占到五个席位，其中一半合资车企销量出现下滑，包括多年稳坐销量前三名的上汽大众、一汽大众和上汽通用，上述三家车企今年前5月跌幅分别是5.3%、2.0%和6.6%。北京现代和长安福特的跌幅则更大，分别下降26.6%和21.2%，排名分别下滑至第九和第十，而曾挤入前十的东风悦达起亚和神龙汽车，已跌至十五名之外。自主车企除了长安汽车销量下滑7.1%之外，其他四家皆呈不同程度上涨，其中上汽乘用车、吉利汽车以及广汽乘用车皆大幅增长，增速分别为118.8%、97.1%和50.9%，而长城汽车则微增长0.7%。