萧山机场港龙航空客机意外释放救生梯 工作人员误操作(2)

当飞机平安着陆完全停稳后，乘务长又会通知组员“解除滑梯预位（待命）”，这样一来，舱门正常打开，又不会释放逃生滑梯。

紧急出口的座位，主要是为了方便紧急撤离，因而腿部空间留得大，相对舒适。在飞行和降落过程中，如果发生意外事故，在机长发出指令疏散乘客时，坐在紧急出口的人，应该协助空乘人员，打开紧急出口舱门，放置好逃生滑梯或气垫，协助其他乘客逃生等。

航空公司一般会规定把这一排位置安排给那些身强力壮的人，老弱病残、孕幼、语言不通的外国人、醉酒、过于肥胖的人以及行动不便等特殊旅客不会被安排在这个位置。

乘务员会于登机后向坐在应急出口位的旅客进行操作介绍并申明非紧急情况下不得按下应急出口按钮。

据了解，应急滑梯拆下来需检查有无损伤漏气，如有损伤需要报废处理，费用不下几十万元。如果滑梯本身没有破损，还需恢复所配备高压气瓶规定的压力，将滑梯折叠复原。整个过程极其严谨复杂，滑梯折叠打包成型后，还需用专门的重物施压使之达到标准尺寸，仅这个过程就需4-5天。全部检查恢复的过程在20日左右，国内仅几家公司可胜任此工作。人工、材料、设备航材等至少需要几万元。

而近年来，滑梯被乘客错误操作意外放下来的新闻并不少见。就在6月中旬，厦门航空有架航班就遭遇了这样的意外。