三大客车龙头厂家销量整体下滑 中通客车营收几乎腰斩

三大客车龙头厂家销量遭遇整体下滑

严重依赖新能源客车的中通客车营收几乎腰斩

■本报见习记者龚梦泽

今年前4个月，国内客车产销量比上年同期分别下降21.9%和21.2%，而据《证券日报》记者结合上市客车企业最新的产销数据来看，5月的客车市场销量持续遇冷。

5月份，客车行业三大龙头—宇通客车、金龙客车和中通客车销量遭遇整体下滑。尽管上述三家车企并没有发布新能源客车的销量，但从前两年企业的销量情况看，新能源客车占企业客车总销量的比重很大，尤其是对于中通客车这种销量的80%、利润的90%依靠新能源客车的企业来说，客车总销量大幅下滑必然会同步拉低新能源客车销量。

对此，业内普遍认为，补贴新规的发布将加速行业的两极分化，洗牌后新能源客车行业八成企业将被淘汰。而今年新能源客车销量或将遭遇腰斩。

全国乘用车信息联席会秘书长崔东树对记者表示，客车市场的电动化趋势不可逆，但因补贴政策变化，客车企业业绩将放缓，这也将倒逼车企寻求新的增长点，而新能源公交客车或将成为破局的关键。

新能源客车持续遇冷

较去年销量或遭遇腰斩

去年底，工信部下发《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求，非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里。记者注意到，新规威力逐渐显现，市场表现明显。2017年前4个月客车市场销量持续下滑，5月份多家新能源客车企业销量再遇冷，出现普遍下滑。

6月7日，中通客车、金龙汽车、宇通客车同日披露5月份产销快报。数据显示，今年前5个月，三家客车企业销量分别为3628辆、18758辆和16618辆，分别同比下降了46.83%、35.10%和28.73%。

可以看出，三家车企中中通客车产销量降幅明显。记者注意到，尽管中通客车并未单独公布新能源客车的产销数据，但该领域的下滑显然是造成整体产销下降的最大因素。2016年中通客车的新能源客车销量超过14000辆，占公司总销量的80%以上，利润贡献度达90%。