5月自主品牌销量分化加剧 业内：未来仅5个品牌活得好

5月自主品牌销量分化加剧 朱华荣称未来仅5个品牌“活得好”

每经记者 梁薇 每经编辑 杨军

进入5月，国内乘用车市场寒意依然未退。

中国汽车工业协会（以下简称中汽协）的数据显示，今年5月，国内乘用车销量为175.1万辆，同比下降2.6%；不过，前5个月累计销量达942.1万辆，同比实现了1.5%的小幅增长。

在大环境欠佳的背景下，广汽、吉利等自主品牌1~5月销量仍保持较高增长态势，而长城汽车则因H6等车型持续下滑，增长遇挫，长安汽车也出现了6.3%的下滑。在自主品牌第一梯队中，分化在进一步加剧。

中汽协的数据显示，今年一季度，除吉利和广汽增幅较高外，长安和东风均较平稳，分别增长6.8%和9.1%。到4月，长安也加入销量下滑的队伍。

内业有观点认为，在部分自主品牌出现销量起伏的背后，体现出车企在产品、技术以及管理能力的综合博弈。

在6月8日举办的全球汽车论坛上，长安汽车总裁朱华荣指出，“未来竞争会比今天更激烈，尤其是未来5年。我认为，自主品牌在中国这个市场中，暂时不扩展到全球领域，未来5年，有5个能活得好，已非常令人满意了。”

销量分化加剧

中汽协的数据显示，今年前5个月，中国品牌乘用车市场占有率为44.4%，较去年同期增长了1.1个百分点。

根据中汽协统计，今年1~5月，在中国品牌乘用车销量前几大集团中，吉利批发销量同比劲增91.4%至45.6万辆，广汽同比增长45.9%至20.8万辆。这两家车企的整体销量规模虽不算最大，但在整体车市只有1.5%增幅的情况下，增长幅度已在自主品牌中领先。

而在其他几家大型车企集团中，前5个月，上汽自主品牌的销量规模第一，销量达96.2万辆，保持了9.3%的增长；长安、东风以及北汽则呈不同程度下滑。

此外，今年前5个月，比亚迪、华晨分别出现14%和27.9%的跌幅，江淮汽车销量同比下跌40.5%，自主品牌车企的分化更加明显。