汽车投资新政严防产能过剩 传统燃油车5年后将遇瓶颈

汽车投资新政严防产能过剩 传统燃油车5年后将遇瓶颈

每经记者 骆一帆 每经编辑 杨 军

6月12日，国家发改委与工信部印发的《关于完善汽车投资管理项目意见》（以下简称《意见》），从推动汽车产业结构调整、完善汽车项目投资管理、加强汽车产能检测预警、规范汽车产业监督管理四个方面，重点对汽车行业产能方面进行管控。

根据《意见》，未来，传统汽车新增产能需满足诸多条件，同时鼓励新增产能向新能源方向靠拢。而对已有产能也同样提出结构优化要求，鼓励产能利用率低的地区和企业进行兼并重组，对“僵尸企业”加速淘汰。

记者整理公开资料发现，目前，传统燃油车产能扩张仍然十分迅速。今年2月，长安福特第五工厂正式投产，产能增加20万辆；5月，宝马新大东工厂正式投产，产能增加4万辆；9月，北京现代重庆工厂也将正式投产，产能预计增加30万辆。据不完全统计，2017年，传统燃油车产能增加或在175万辆以上。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示，《意见》主要是预防汽车产业结构性产能过剩，并从产能角度对新能源汽车发展给予推动；5年后传统燃油车销量将达顶峰，新能源汽车成为未来市场增长的新突破口。

严控燃油车产能扩张

事实上，去年，对汽车行业产能的控制已有苗头。2016年10月8日，国务院常务会议就决定“对钢铁、煤炭、电解铝等产能严重过剩的行业，不得新增产能，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。”

此次发布的《意见》是对去年10月国务院常务会议决定的进一步细化，除对新增传统燃油车企进行限制外，对现有车企新增产能同样提出要求。

《意见》明确指出，现有车企如扩展传统燃油车产能，需满足上两个年度产能利用率均高于全行业平均水平；上年度新能源汽车产量占比高于全行业平均水平；上年度研发费用支出占主营业务收入的比例高于3%；产品具有国际市场竞争力；企业平均燃料消耗量满足国家标准和有关规定的要求。

此外，新增的传统燃油车产能，需布置在上两个年度汽车产能利用率均高于全行业平均水平的省份。