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中远海运港口2亿入主西班牙港口 业内称仅布局一小步

2017-06-15 08:55:39    21世纪经济报道  参与评论()人

斥资2亿欧元入主西班牙港口 中远海运港口地中海布局扩围

见习记者彭苏平上海报道

导读

此次收购显然坐拥“一带一路”政策和母公司上下游产业链的全方位支持,但被收购公司连续两年的亏损和来自周边港口的竞争等不利因素亦不容忽视。

中远海运港口有限公司(01199.HK)近期宣布了一项新的股权收购计划。

6月12日,其全资子公司中远海运港口(西班牙)与当地一家公司TPIH达成协议,由前者以2.03亿欧元的价格,收购后者所持有的西班牙Noatum港口控股公司(下称NPH)51%的股权。

交易完成后,NPH将成为中远海运港口的控股子公司。这也是继收购希腊比雷埃夫斯港全部股份后,中远海运港口在欧洲地区持股50%以上的第二家港口公司。

中远海运港口是中国远洋海运集团旗下码头业务的上市平台。2016年年报显示,中远海运港口在全球30个港口营运及管理180个泊位,其中158个集装箱泊位,年处理能力达约9725万标准箱。为全球第一大的集装箱码头经营商,占全球市场份额约13.0%,以权益吞吐量计算,“中远海运港口为全球第五大的集装箱码头经营商,占全球市场份额约4.3%。”

不过,中远海运港口的“野心”远不止于此。近年来,其海外扩张的步伐逐渐加快,仅去年就公布了三个海外收购项目,且全部位于欧洲,分别是荷兰鹿特丹Euromax码头35%的股权、希腊比雷埃夫斯港务局100%的股权以及意大利瓦多控股公司40%的股权。

积极推进全球化码头建设运营是中远海运港口的重点战略之一。公司表示,随着航运公司组成战略联盟的新格局正式确立,航运业务规模进一步扩大,码头运营商也需要一个更全面、覆盖更广的全球性码头网络。

此前,中远海运港口总经理张为在接受21世纪经济报道记者采访时透露,公司接下来要在海外寻求控股更多码头,打造更多比雷埃夫斯式的枢纽港口。

去年8月,有传言称公司收购标的是阿尔赫西拉斯港,但公告之日却变成了NPH。尽管NPH旗下最重要的瓦伦西亚港在区域内吞吐量不如阿尔赫西拉斯,但上海海事大学教授徐剑华认为,短期内,两港业务仍将继续处于平衡中,而由于所处地域的重叠,未来进一步收购阿尔赫西拉斯港的可能性不是很大。