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缺席就会输掉未来:BAT的大数据商战

2017-06-13 09:15:13    时代周报(广州)  参与评论()人

(原标题:缺席就会输掉未来:BAT的大数据商战)

国家邮政局在6月初的强力介入,平息了菜鸟与顺丰因互通数据接口关闭引发的纷争,追根溯源,大数据是这场纷争的重要因素。

快递领域热闹上演的纷争,往物流行业的上游延伸,占整体货运量最大比重的公路运输体系,是最后的争夺地。

中国公路货运总里程达457.73万公里,拥有1389.19万辆载货汽车、10366.5万吨位载货量。2015年中国社会物流总费用10.8万亿元,占GDP的16%,而物流费用的53.3%为运输费用,显然这一市场蕴含着巨大商机。

近两年来,一批车货匹配APP崛起,这些APP整合发布区域货运信息,早期像粗糙的信息黄页,之后优化成类似网约车平台的商业模式—货运版的“滴滴打车”。

2016年底,公路货运车货匹配平台货车帮、运满满分别拿到了亿美元级别的新融资,这有一定的标志性意义。今年5月,货车帮宣布完成1.56亿美元B2轮融资,由百度资本领投,而货车帮此前完成的4轮融资,腾讯均有参投。而货车帮的对手运满满投资方之一,恰是马云旗下的云锋基金。

在货运领域的大手笔投资,恰是以BAT为首的互联网巨头在大数据领域“暗战”的缩影—阿里的电商数据、腾讯的社交数据和百度的搜索数据,在数据领域各有千秋。

在2016年发布的“十三五”规划纲要中,大数据被列为基础性战略资源,与土地、矿藏等并列。在大数据被明确为国家战略后,BAT三家都在加速跑马圈地,在未来的争夺中,谁会更胜一筹呢?

领跑者阿里

国内最早提出“DT时代”(数据时代)概念的公司是阿里巴巴,早在2014年,阿里巴巴就向外界传达想要摆脱“电商公司”标签的信息,马云本人更是在多个场合强调,阿里巴巴是一家数据公司,卖东西是为了获取数据。

阿里对大数据的战略重视首先体现在人才引进上。如2014年底,阿里从美国挖来了大数据专家涂子沛,涂著有两部畅销书《大数据》和《数据之巅》,在国内引起对大数据战略和开放数据的广泛讨论,如国务院副总理汪洋曾公开推荐《大数据》一书,称“大数据对政府部门有重要意义”。

同期,阿里还挖来了美国普渡大学计算机系终身教授的漆远。科学家漆远擅长机器学习和人工智能,是业内的技术牛人,如今担任蚂蚁金服副总裁。