烧钱不止 摩拜ofo欲寻求新一轮共11亿美元融资

（原标题：摩拜、ofo欲寻求新一轮共计11亿美元融资，共享单车热潮再加速）

本文来自the information，原文为《China’s Bike-Sharing Craze Gains Speed》，文章对投资人为何继续看好共享单车行业进行了详细的介绍。

前脚 The information报道称，摩拜正在以20亿美元的估值寻求新一轮6亿美元融资；后脚彭博透露，ofo正在以30亿美元的估值寻求新一轮5亿美元的融资。资本的持续加码，也意味着共享单车的发展热潮又在加速。

在短短一年多的时间里，几十家共享单车公司先后推出无桩自行车，集齐黄、红、蓝、绿、金等多种颜色，也挤满了北上广深等城市的自行车道和人行道。随着越来越多的人选择共享单车出行，也引起了大量投资人的注意。目前中国最大的两家共享单车公司ofo和摩拜已经获得十几亿美元的融资，资方包括DST、经纬中国、滴滴出行、腾讯、红杉等。

投资人不仅看好共享单车租赁能给公司带来持续增长的营收，也看好共享单车应用潜在的广告盈利能力。共享单车用户数高达数千万，APP 浏览量高达数百万次，流量巨大。

此外，共享单车的案例也再次证明互联网公司的发展潜力。他们不仅可以迎来爆炸式的增长，并且可以产生数亿美元的营收。

一年前，ofo 还只是在大学校园中提供租车服务，投资人曾预测每天的骑行量可能会达到1万次。而今天，在北京、上海和深圳，ofo每天的骑行量就可以达到2000万次。ofo最大的竞争对手摩拜单车也可以达到同样的骑行量。相比而言，在全球，Uber每天的出行记录是700万次。

与较大的骑行量对应的是1-2亿次的 App 打开次数，因为用户需要打开 App定位和解锁自行车。投资人认为，这些应用就是一个基于用户位置、骑行时间和其他个人信息的精准广告投放平台。

广告主依靠共享单车App获客，获客成本低于其他纯在线应用，因为共享单车公司从百度和腾讯这些第三方平台引入流量的时候并不向用户收取费用。需要指出的是，购买在线流量的成本已经增长至每人15元（约合每人2.21美元）。

而且对于ofo和摩拜来说，自行车本身才是他们向用户收取费用的主要工具。一位摩拜的投资人表示，每位用户的费用成本大概是10元（约合1.47美元）。这么便宜的人均成本主要得益于中国政府没有对人行道进行规范的管理，所以共享单车公司可以向街道大量的铺车。