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外媒:共享单车是一场豪赌 中国共享经济现状如何?

2017-06-12 08:54:25    36氪(北京)  参与评论()人

(原标题:外媒评论:共享单车是一场豪赌)

中国的初创公司已经进入了“共享经济”时代,实现了从汽车、自行车到雨伞、篮球和充电宝,打着“共享”概念的项目层出不穷。中国共享经济的增长是不容忽视的。2016年共享经济贡献的交易额达5000亿美元,中国政府预计到2020年共享经济将占到其经济产出的10%。最近,共享单车公司Ofo以超过10亿美元的资产估值筹集了4.5亿美元。

但中国的共享经济是否超卖了呢?答案是肯定的。中国的“共享经济”实际上只是增长迅速的租赁经济,和过去的租赁业务一样受到限制。像小黄车(Ofo)和摩拜单车(Mobike)这样的新兴共享经济初创公司,是一个产品所有者为获得经济收益出租实体产品的模式。而像Airbnb 或 Uber 这样更成熟的共享经济创业公司,拥有多个产品所有者,经济收益由利益相关者共享。最重要的是,这样的结果是,共享单车公司承担所有了的产品成本和资本风险。因此比起优步由司机承担成本和风险的运营模式,共享单车公司的运营模式更为脆弱。这些共享单车初创公司的目标很明确——垄断。但是它们不一定能够存活下来。

租用这些单车价格低廉,因此,为了实现盈利,产品必须在广泛的消费群体中快速的、低成本的普及。但是经济主体和市场经济体制表明,这是不太可能的。中国的共享经济初创公司将共同面临三大挑战:没有持续的竞争优势;网络效应不佳;规模经济不景气。

无持续的竞争优势

竞争优势是公司或国家为客户提供高性价比服务的条件。这些初创公司本质上都是购买产品,并通过应用程序将其出租出去,同时也给用户使用产品提供了便利。但是,他们在主要产品和过程创新方面并没有绝对的竞争优势,产品很容易被复制。用美剧《Billions》中 Bobby Axelrod的话说:他们做了什么,怎么能够成为世界上最好的?规模是一个不堪一击的护城河,很容易被竞争者摧毁。具体的说就是,没有一个公司创始人能够具体地解释他们打算如何通过扩张获得利润。

网络效应不佳