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贾跃亭要all in乐视汽车了 但他需要作出一串妥协(3)

2017-06-09 15:31:14    36氪(北京)  参与评论()人

贾跃亭在演讲中眼泛泪光,豪言“我愿意把我的全部贡献给造车的梦想,即便是我的生命。”

但这还只是一辆试制车。这意味着,FF91还没有到天南地北最冷和最热的地方跑过参数,也没有进试车场经受雨淋、碰撞等综合测试。

试制车与量产车之间,隔着无数个迭代优化版本,以及一整条生产线。

乐视超级汽车(LeSEE)莫干山上2000亩荒地何时开工

原汽车之家创始人李想曾经在社交媒体上评价,FF 91是台真正的好车,但乐视去年4月份发布的LeSEE概念车“是个纯正的PPT壳子”。

乐视称LeSEE超级汽车自主研发了“三电”动力总成系统,并与FF深度合作。在4月发布首款白色车身的LeSEE概念车后,又于10月把这款车升级为LeSEE Pro,在乐视生态北美发布会上首发。

与此同时,贾跃亭先后于去年8月、12月和今年4月在浙江德清莫干山拿下超过2000亩土地。用于乐视汽车的生产线建设。

按官方披露的成交价格计算,这2000亩地价值超过4亿。考虑到地方政府对互联网车企可能给予的返税、补贴等一系列政策优惠,乐视拿地所花费的实际成本还要再打一个折扣。

至于地表上的“工厂”,目前看来价值是非常小的。通常情况下,车厂从动工到封顶需要1年的周期。乐视汽车去年8月份宣布落户德清,12月动工,今年5月记者实地探访,发现园区内还是一片荒郊野岭,只有几辆挖土机在小规模施工。这个号称投资200亿建的工厂,还没有真正开工。

2016年12月,乐视汽车位于莫干山的工厂动工当天的景象

负载累累的易到

易到没能如约在5月底解决司机提现的问题,并把全面开放线上提现的期限延长到了6月底。恼怒的司机因此冲到中关村的易到总部追债。这是近几个月内,易到已经多次面对的棘手场面。

易到的融资进展非常缓慢。目前还没有任何投资方对易到表示出明确的兴趣。即便融资演化成出售,按照易到如今的估值推算,也很难卖出一个好价钱。

通常来说,对于司机的欠款,在乐视的负债偿还优先级中排位会比较靠后。但与其他负债的性质有根本性不同,拖欠司机的血汗钱,所造成的社会影响不可低估。