贾跃亭要all in乐视汽车了 但他需要作出一串妥协(2)

建厂尤其需要量力而为。在目前中国汽车制造行业，新造车企业要想让量产的车型达到国际领先的制造水准，自建工厂是一件必要的事。因为传统车企最优质的制造产能，比如凯迪拉克上海金桥和沃尔沃成都的最新工厂，都是为自己的旗舰产品建设，几乎不会提供代工服务。即便它们接受代工的姿态，改造、重建生产线也需要花费巨额的资金投入。

但自建厂的复杂性还是被大大地低估了。专业的生产线是很难在短时间内磨合出来的。这正是传统汽车制造工业值得敬畏的地方。蔚来汽车自建三电工厂，与江淮合作建设整车厂，某种程度上正是在充分理解这种复杂性的基础上，出于专业性的考量所做的一种妥协。

FF位于内华达州的生产线缩水，一期项目产能减少为原计划的十分之一，是受制于资金和销售压力的另一种妥协。

莫干山的乐视汽车工厂或许也需要做出这样的让步。调整产品定位，从低端产品入手，或是缩减工厂规模和生产线压力，又或是直接与传统车厂合作代工，都更容易让造车的想法实现。

这种让步显然不是贾跃亭的志向。但贾跃亭的志向需要投资人的支持。

二. 乐视汽车的三个资产难题FF的北美工厂等待复工

2015年底，贾跃亭在一封写给美国内华达州立法议员们的公开信中，首次公布以个人名义投资FF。当时FF正计划在内华达州建厂，贾跃亭号称投资10亿美元，占地27万平方米，产能10万。

FF的工厂于2015年底开始动工。去年11月爆出拖欠施工方AECOM连续三个月总计5700万美元欠款，随后停工了。根据内华达州经济发展办公室负责人Steve Hill透露的信息，FF实际投入了1.6亿美元的建设资金。并表示工厂将于今年春天复工，一期产能缩减为原计划的十分之一。

即便是这个缩水后的承诺，依然没有兑现。复工至今遥遥无期。今年4月，《每经》记者实地考察FF工厂，发现大门紧锁，园区内没有任何施工迹象。

FF工厂效果图

工厂停工后，FF团队的主要精力放在了研发首款用于量产的车型FF91上。今年1月，这辆车在拉斯维加斯的CES大会上发布。虽然发布会现场闹出了自动泊车失误的乌龙，但从外观及基本的配置参数看，FF91的首次亮相还是超出了很多媒体及观众的预期。