新能源汽车引关注 电桩电池商业模式一个都不能少

当前，新能源汽车基本可以满足用户的日常出行需求，对汽油车的替代作用明显，但自有充电桩等基础设施建设对新能源汽车用户购车决策的影响不容小觑，急需强有力的政策支持。燃料电池技术有望成为推动新能源汽车产业升级的下一个风口。同时，电动汽车分时租赁这一新兴商业模式有望为新能源汽车产业发展开辟“绿色通道”—

来自科技部的数据显示，截至去年年底，我国新能源汽车产量突破50万辆，保有量超过100万辆，在全球占比达50%。目前，各地在建的新能源汽车项目超过30个，新能源汽车生产厂家170余家。按照国内今年批复的项目以及各大车企发布的产能规划估算，到2020年，新能源汽车产能有望达500万辆，我国新能源汽车驶入高速成长期。

6月6日，第八届清洁能源部长级会议的重要边会之一——2017国际电动汽车示范城市及产业发展论坛以“深化全球多边化合作，推动交通电动化转型”为主题，与会专家热议新能源汽车产业如何加速前行。

基础设施影响选购

《中国新能源私家车消费者城市调查》指出，新能源汽车基本可以满足用户的日常出行需求。新能源汽车进入家庭后，汽油车出行强度显著降低，新能源汽车的替代作用明显。购车成本和产品的多样化选择成为消费者选购新能源汽车的主要原因。

值得关注的是，自有充电桩建设对新能源汽车用户购车决策的影响不容小觑。“超过半数的用户表示如果不能建设自有桩，将不会选择购买新能源汽车。在这方面，自有桩的顺利建设急需强有力的政策保障。”上海新能源汽车公共数据采集与监测研究中心研究员邢燕表示，在以自有桩为主要充电方式的北京、上海和临沂，上海的建桩阻力最小，北京和临沂的建桩阻力主要在物业许可环节。

“新能源汽车主要作为新增车辆进入家庭，应综合考虑城市拥堵和环保的双重目标，推动消费者实施存量替换。譬如在自有桩建设方面，就需要政策和基础设施服务有的放矢。”邢燕说，在国家货币激励政策逐年退坡的背景下，地方应加快制定出台非货币激励政策，形成组合拳，营造新能源汽车推广应用的软环境。